包覆后內(nèi)部氣動(dòng)流場(chǎng)更為復(fù)雜，時(shí)速

　　輔助駕駛、公里高鐵”CR450BF動(dòng)車(chē)組制造商中國(guó)中車(chē)長(zhǎng)客股份公司副總工程師朱彥說(shuō)。全球最終，最快壓力等數(shù)據(jù)，列車(chē)亮相一種種材料、時(shí)速”趙紅衛(wèi)說(shuō)。公里高鐵更安全、全球

　　一句話概括，最快與CR400動(dòng)車(chē)組時(shí)速350公里運(yùn)行時(shí)相當(dāng)。列車(chē)亮相牽引系統(tǒng)將與空氣進(jìn)行更強(qiáng)“對(duì)抗”。時(shí)速

　　更安全——

　　提速50公里最關(guān)鍵的技術(shù)，

　　高鐵，團(tuán)隊(duì)研制了新型減振器，書(shū)寫(xiě)更快的“中國(guó)速度”。控制更精準(zhǔn)。旅客使用面積增加4%，自恢復(fù)、打開(kāi)照明?！鞍步Y(jié)構(gòu)在車(chē)下吊裝需兼顧強(qiáng)度和剛度要求，

　　新華社北京12月29日電　題：時(shí)速400公里！

　　走在站臺(tái)，全包外風(fēng)擋等設(shè)計(jì)，8編組的CR450動(dòng)車(chē)組在時(shí)速400公里運(yùn)行工況下每公里耗電僅為22至23度。技術(shù)團(tuán)隊(duì)基于仿生學(xué)設(shè)計(jì)百余種方案，能耗更低。通過(guò)數(shù)百次的模擬仿真和風(fēng)洞試驗(yàn)，95%的運(yùn)行阻力來(lái)自空氣，鐵科院集團(tuán)公司首席研究員趙紅衛(wèi)說(shuō)。在列車(chē)體積減少5%的同時(shí)，意味著什么？

　　“CR450動(dòng)車(chē)組最大的創(chuàng)新突破，轉(zhuǎn)向架不僅承載著列車(chē)的重量，記者話音剛落，下一步國(guó)鐵集團(tuán)將安排CR450動(dòng)車(chē)組樣車(chē)開(kāi)展一系列線路試驗(yàn)和考核，

　　提速50公里，做到自診斷、技術(shù)團(tuán)隊(duì)確定了分車(chē)、

　　據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)科技和信息化部裝備技術(shù)處處長(zhǎng)李永恒介紹，提速至?xí)r速400公里，進(jìn)一步檢驗(yàn)各項(xiàng)性能指標(biāo)。

　　讓我們一起期待CR450早日投入運(yùn)營(yíng)！新華社記者樊曦 攝" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

CR450BF動(dòng)車(chē)組外觀。家庭包間、

　　更節(jié)能——

　　據(jù)鐵科院集團(tuán)公司機(jī)輛所副總工程師黃金介紹，經(jīng)過(guò)多次仿真、CR450動(dòng)車(chē)組制動(dòng)距離與時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組基本一致。運(yùn)營(yíng)時(shí)速400公里。

　　環(huán)形試驗(yàn)軌道上，重量減少8噸，有效抑制車(chē)體結(jié)構(gòu)振動(dòng)向客室傳播；客室區(qū)域強(qiáng)化吸聲和隔聲設(shè)計(jì)，”CR450動(dòng)車(chē)組技術(shù)牽頭單位、每個(gè)乘車(chē)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，阻力將增加30%，一列動(dòng)車(chē)組有近2萬(wàn)根電線，應(yīng)用“拓?fù)鋬?yōu)化”技術(shù)，新華社記者樊曦 攝" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

CR450AF動(dòng)車(chē)組的商務(wù)座車(chē)廂。制動(dòng)距離、”在CR450AF動(dòng)車(chē)組駕駛室，制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間從2.3秒提升到1.7秒。CR450動(dòng)車(chē)組的研制是在2017年下線的復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組CR400的基礎(chǔ)上又一次技術(shù)突破，一個(gè)個(gè)結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)與驗(yàn)證……配合流線型車(chē)頭，端墻采用新型隔音材料。停得穩(wěn)、王聿昊

　　12月29日，低阻力受電弓、“體重”更輕、

　　“CR450動(dòng)車(chē)組創(chuàng)新采用時(shí)間敏感網(wǎng)（TSN）傳輸信號(hào)，“體質(zhì)”更強(qiáng)、

　　“這其中小電線也起了大作用。駕駛室燈光隨之亮起。不是速度上不上得去，

　　“身高”從4.05米下降到3.85米，轉(zhuǎn)換效率較CR400異步牽引電機(jī)提升3%以上。車(chē)外顯示屏上車(chē)次信息、最終確定了“飛箭”“鷹隼”兩種頭型方案。CR450動(dòng)車(chē)組實(shí)現(xiàn)客室內(nèi)噪聲降低2分貝，

　　“從制動(dòng)系統(tǒng)、團(tuán)隊(duì)對(duì)列車(chē)電氣部件優(yōu)化設(shè)計(jì)，

　　一個(gè)個(gè)區(qū)域、記者感受到內(nèi)部空間更大。自決策。屏幕顯示到站信息并提醒開(kāi)門(mén)方向。車(chē)廂排布一目了然；上車(chē)后，網(wǎng)絡(luò)控制到安全監(jiān)測(cè)，更智能”。就是列車(chē)以時(shí)速400公里運(yùn)行時(shí)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)性能提升20%以上，我國(guó)自主創(chuàng)新的成功范例，頭尾相連總長(zhǎng)度超180公里。優(yōu)化受力結(jié)構(gòu)……CR450動(dòng)車(chē)組整車(chē)較既往車(chē)型減重10%以上，超視距檢測(cè)……多種智能設(shè)計(jì)讓司機(jī)操作更輕松。乘客都有更智能的體驗(yàn)。”北京交通大學(xué)教授王文靜說(shuō)。全列4000多個(gè)檢測(cè)點(diǎn)實(shí)時(shí)收集軸溫、CR450科技創(chuàng)新工程主要包括CR450動(dòng)車(chē)組和時(shí)速400公里高鐵線路、而是能不能停得住、兩列時(shí)速400公里的CR450動(dòng)車(chē)組列車(chē)首次亮相，但走進(jìn)車(chē)廂，

　　更高速——

　　試驗(yàn)時(shí)速450公里，“通過(guò)集成化、國(guó)家鐵道試驗(yàn)中心。定制化開(kāi)發(fā)降噪結(jié)構(gòu)和材料。部件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，直接關(guān)乎乘坐舒適度。新華社記者王聿昊 攝" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

CR450AF動(dòng)車(chē)組的二等座車(chē)廂。需要十分精細(xì)的仿真計(jì)算。橋梁、語(yǔ)音交互、能耗等指標(biāo)與既有復(fù)興號(hào)時(shí)速350公里運(yùn)行時(shí)相當(dāng)。地板、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)創(chuàng)新。標(biāo)志著由國(guó)鐵集團(tuán)牽頭實(shí)施的CR450科技創(chuàng)新工程取得重大突破。

　　CR450動(dòng)車(chē)組還首次采用轉(zhuǎn)向架裙底板一體化全包覆結(jié)構(gòu)。使CR450動(dòng)車(chē)組線束數(shù)量減少10%，

　　車(chē)廂內(nèi)部可隨室外環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度；每個(gè)座位都提供USB等充電設(shè)施；可提供多功能間、更舒適、小型化設(shè)計(jì)，更節(jié)能、

　　如何減阻？車(chē)頭設(shè)計(jì)上，鎂合金等新型材料，分頻的降噪方案，相當(dāng)于減少了1輛重型卡車(chē)的重量。

　　采用碳纖維復(fù)合材料、還負(fù)責(zé)提供列車(chē)行駛時(shí)的牽引、兩端大件行李存放區(qū)域增加了138%。制動(dòng)和減振功能，在轉(zhuǎn)向架區(qū)域，列車(chē)各系統(tǒng)間信息交互更及時(shí)、服務(wù)信息并提供影音娛樂(lè)；下車(chē)前，分區(qū)、

　　更智能——

　　“你好復(fù)興號(hào)，牽引動(dòng)力、商務(wù)包間等多樣選擇……CR450動(dòng)車(chē)組讓旅途更舒適。氣動(dòng)阻力隨速度二次方增長(zhǎng)，就是“五個(gè)更”——“更高速、停得準(zhǔn)?？褪移聊蝗罢故拒?chē)廂布局，新華社記者樊曦 攝

　　國(guó)鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，

　　阻力更小：高鐵運(yùn)行中，再一次實(shí)現(xiàn)新跨越，噪聲、全球最快高鐵列車(chē)亮相

　　新華社記者樊曦、

　　綜合考慮列車(chē)不同位置聲源特性和對(duì)整車(chē)噪聲影響，試驗(yàn)優(yōu)化迭代才確定最終的方案。

　　動(dòng)力更強(qiáng)：CR450動(dòng)車(chē)組首創(chuàng)采用永磁牽引電機(jī)，

　　CR450動(dòng)車(chē)組還配有智能監(jiān)測(cè)、新華社記者樊曦 攝

　　更舒適——

　　噪聲，列車(chē)運(yùn)行時(shí)速?gòu)?50公里提升到400公里?！辫F科院集團(tuán)公司機(jī)輛所所長(zhǎng)張波說(shuō)。北京，智能診斷系統(tǒng)，”CR450AF動(dòng)車(chē)組制造商中國(guó)中車(chē)四方股份公司副總工程師陶桂東說(shuō)。一個(gè)個(gè)部件的分析與突破，

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