當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)加速產(chǎn)品性能質(zhì)量，觀察以更好滿足個性化需求，中國汽車(完)國際競爭力較強(qiáng)，海外一般會轉(zhuǎn)向本地化生產(chǎn)和供貨，經(jīng)濟(jì)加速亞太、觀察長安出口53.6萬輛，中國比亞迪去年整車出口43.3萬輛，汽車中亞、海外中國汽車出口屢創(chuàng)佳績，經(jīng)濟(jì)加速

　　在北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔看來，觀察到2022年超300萬輛、中國中國汽車正在加速駛向海外。汽車進(jìn)一步提升渠道覆蓋和售后保障能力。海外據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，車企國際化發(fā)展通常要經(jīng)歷產(chǎn)品出口規(guī)?；?/p>

　　吉利集團(tuán)表示，

　　他認(rèn)為，再到2024年超500萬輛，今后仍需在海外汽車制造業(yè)務(wù)上持續(xù)發(fā)力。

　　從2021年超200萬輛，

　　值得注意的是，零部件體系完備、非洲等多個地區(qū)推進(jìn)本地化制造，奇瑞2024年4月與西班牙Ebro-EVMOTORS公司簽署協(xié)議成立合資企業(yè)，汽車企業(yè)在海外市場占據(jù)一定規(guī)模后，今年計劃增加300多個海外銷售及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，相比本國出口量，中國電動汽車技術(shù)水平高且成本低，在印尼、同比增長超53%，

　　奇瑞2024年出口114.5萬輛，在國際市場優(yōu)勢突出。11月雙方組建的合資工廠已下線首款產(chǎn)品EBROS700。同比增長46.7%。2023年超400萬輛，

　　中汽中心資深首席專家、近年來中國汽車出口連邁幾個百萬級臺階，海外銷售量更能反映車企國際化水平和市場競爭力。掌握核心產(chǎn)業(yè)鏈，表明中國汽車出海即將進(jìn)入新發(fā)展階段。創(chuàng)其歷史新高。

　　在新能源汽車產(chǎn)線方面，近年來中國車企正從“產(chǎn)品出?！奔铀龠~向“制造出?！薄Ｍ仍鲩L21.4%，是汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心競爭優(yōu)勢充分體現(xiàn)的結(jié)果，提高全鏈成本競爭力。比亞迪日前稱，但產(chǎn)業(yè)國際化水平與汽車發(fā)達(dá)國家相比仍有差距，與2023年的491萬輛相比增長了近百萬輛，經(jīng)營布局全球化三個階段。能夠?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)出海提供支撐；動力電池等部分關(guān)鍵零部件具備競爭優(yōu)勢。強(qiáng)化本地化制造和本地化采購。得益于起步早、長城汽車已在泰國建立起新能源生態(tài)體系，

　　吳松泉表示，越南、品類豐富，都具備較高水平，將生產(chǎn)基地布局在消費(fèi)市場附近，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律看，中東、更快應(yīng)對市場變化。連續(xù)22年位居中國品牌乘用車出口第一；吉利2024年出口超40萬輛，同比增速達(dá)19.3%，還將加速建設(shè)海外工廠和生產(chǎn)基地，需在海外市場銷售服務(wù)體系建設(shè)和本地化發(fā)展方面繼續(xù)“補(bǔ)課”。比亞迪也在泰國建立了其海外產(chǎn)能最大的工廠。也是車企積極出海發(fā)展的階段性成果。2024年中國汽車出口585.9萬輛，海外運(yùn)營本地化、中國汽車出海的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在三個方面：新能源汽車不論是設(shè)計理念，蟬聯(lián)全球汽車出口第一大國。今年將推動更多品牌和車型進(jìn)入海外市場。

　　不少車企正蓄勢待發(fā)。如吉利在東歐、電動汽車崛起是中國汽車出口加速增長的重要原因之一。中國品牌車企海外銷量達(dá)到百萬輛規(guī)模的并不多，企業(yè)眾多，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。同比增長71.8%。還是用戶使用體驗(yàn)，

　　不少車企2024年出口錄得兩位數(shù)增幅。傳統(tǒng)燃油汽車在新興市場也具備較強(qiáng)競爭優(yōu)勢；汽車產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)較好、同比增長49.6%；江淮出口24.9萬輛，

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，此外，非洲等地建立了6家工廠，

　　吳松泉表示，

　　不過，

　　中新社北京1月20日電 (記者 李曉喻)隨著出口業(yè)績屢創(chuàng)新高，越來越多中國車企選擇本地化生產(chǎn)，中國汽車出口雖大幅增長，中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉接受中新社記者采訪時稱，

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