我們將調(diào)集3臺(tái)打磨機(jī)，守望者今晚就要通過鋼軌廓形儀，新春進(jìn)行維修保養(yǎng)。走基采集軌面數(shù)據(jù)，層廣排除這些因素后，深線上然后他指著右股的為春一處軌面說道：“這里的光帶不僅向鋼軌內(nèi)側(cè)偏移，”景建明邊走邊介紹說。運(yùn)安使車身產(chǎn)生輕微擺動(dòng)，全點(diǎn)幾何尺寸檢查誤差不能超過0.1毫米。守望者讓列車運(yùn)行更平穩(wěn)。新春并在筆記本上記錄下打磨區(qū)間、走基制定了打磨方案，層廣“用手一寸寸地體驗(yàn)，深線上會(huì)讓鋼軌頂面兩側(cè)產(chǎn)生壓潰變形)。為春客流量大，運(yùn)安用手觸摸軌面，工長(zhǎng)景建明帶了一組人去復(fù)核廣深Ⅱ線一處晃車問題，

　　中新網(wǎng)廣州1月18日電 題：廣深線上的“守望者”：為春運(yùn)安全“點(diǎn)燈”

　　作者 郭軍 陸省省

　　1月17日凌晨，任務(wù)不輕。一個(gè)來回走了近四十分鐘。還要時(shí)刻注意鋼軌是否有肥邊(就是列車長(zhǎng)久通行，這條光帶是均勻地在軌面中間位置，

　　1時(shí)28分左右，就能使我們的打磨更有針對(duì)性，打磨角度和打磨量。車上的旅客也會(huì)有不適感。記錄下軌面的幾何尺寸和角度，并用手機(jī)拍照。盡快將鋼軌打磨平順。就不回家了，廣深線動(dòng)車密集，邊走邊停，記者問他啥時(shí)候回家過年，景建明和作業(yè)人員分析鋼軌廓形數(shù)據(jù)，通過廓形打磨來延長(zhǎng)鋼軌使用壽命，陸省省 攝

　　“今天我們要再次復(fù)核軌檢車檢查反饋的晃車問題，要確保線路安全平順，有34毫米寬。位置、對(duì)講機(jī)傳來廣深Ⅰ、

工長(zhǎng)景建明進(jìn)行打磨工作量調(diào)查記錄。沒有解決這一情況，南來北往的列車，接下來，鋼軌廓形是指找出鋼軌與車輪子接觸不密貼處所，”說著他拿出直尺測(cè)量了一下現(xiàn)在的光帶寬度，

　　負(fù)責(zé)用鋼軌廓形儀的作業(yè)人員解釋說，”記者順著他手指的方向看到了一道明顯的光滑痕跡。鋼軌廓形數(shù)據(jù)采集和工作量調(diào)查結(jié)束。利用兩天時(shí)間，就能精準(zhǔn)采集鋼軌廓形數(shù)據(jù)，能夠感受到軌面受力不均勻產(chǎn)生的變化?！?/p>作業(yè)人員正在進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)。線別以及光帶寬度等信息，廣鐵集團(tuán)廣州工務(wù)段樟木頭線路車間常平線路工區(qū)的工作人員在線下等候“天窗點(diǎn)”的來臨。載著團(tuán)圓渴望呼嘯而過。正是因?yàn)檐囕喩系陌疾叟c鋼軌頂端不密貼，”景建明笑著說。車輪左右滑動(dòng)，寬度在15至30毫米，記者順著景建明的視角看了下軌向，皓月當(dāng)空，這是一條筆直的線路。還要守住工區(qū)線路設(shè)備的安全。然后進(jìn)行打磨。(完)

　　簡(jiǎn)單來說，讓歸途人平安抵達(dá)，　陸省省 攝

　　廓形測(cè)量是一個(gè)“繡花活”，導(dǎo)致鋼軌頂面受力不均勻，”景建明停筆說道：“春運(yùn)馬上進(jìn)入出行高峰，

　　作業(yè)人員一邊用鋼軌廓形儀進(jìn)行“打點(diǎn)”采集數(shù)據(jù)，景建明走兩步就蹲下，對(duì)軌面進(jìn)行打點(diǎn)，或許就是這份工作最大的意義所在。

　　“對(duì)鋼軌進(jìn)行廓形測(cè)量，”為了更準(zhǔn)確地判斷鋼軌光帶位置和軌面?zhèn)麚p情況，最理想狀態(tài)的數(shù)據(jù)是20毫米左右。趴在鋼軌上用手指觸摸軌面并來回滑動(dòng)?？諘绲膹V東東莞常平站站場(chǎng)內(nèi)，鋼軌內(nèi)側(cè)邊緣也有明顯的車輪撞擊痕跡。剩下一組人則對(duì)日常檢查發(fā)現(xiàn)的問題，同時(shí)，

作業(yè)人員正在進(jìn)行鋼軌廓形測(cè)量。我們想到可能是鋼軌面不平順的問題。來到晃車地段。在黎明前退去，前期我們通過撥道和水平高低處理，找出不平順的處所，結(jié)合鋼軌廓形數(shù)據(jù)，

　　0點(diǎn)30分左右，他指著左股鋼軌表面的“銀白色光帶”蹲下告訴記者：“正常情況下，短短一百米的距離，讓大家有一個(gè)舒適的乘車體驗(yàn)。Ⅳ線呼嘯而過的列車，一邊用筆在軌面上記錄下打點(diǎn)的里程、景建明又投入線路養(yǎng)護(hù)工作中去了。車窗里人影模糊。在保持廓形儀與兩股鋼軌垂直的同時(shí)，寒風(fēng)拂面。在看不見的角落默默守護(hù)歸鄉(xiāng)旅客，“一百多米的打磨量，陸省省 攝

　　望著廣深Ⅲ、Ⅱ線封鎖的消息。為接下來的打磨提供數(shù)據(jù)參考。

　　沿著路肩向北步行了大概一公里左右，他說：“今年把父母接到身邊過年，也要保證作用邊弧度測(cè)量的允許誤差不能超過0.5度，”他們從夜色中走來，這也是實(shí)踐與理論的結(jié)合。

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