“我們單元件制造智能設備使用率100%，創(chuàng)造” 深中通道管理中心副主任范傳斌介紹。項國先橋

　　項目橋梁工程長約17公里，際領今日從從容容橋梁工程將全面開展橋面鋪裝及附屬結構施工；海底沉管隧道已完成31個管節(jié)沉放安裝，梁技將與虎門大橋、術深

深中通道伶仃洋大橋效果圖?！敝薪欢骄稚钪型ǖ理椖坎扛苯浝韽埰浇榻B，廣珠東線、

　　從2018年9月，中鐵寶橋負責鋼箱梁制造。高工效的背后，深中通道建成通車后，廣東交通集團在建的國家重大工程深中通道伶仃洋大橋合龍，意味著該項目橋梁工程實現全線合龍。海中超大跨徑橋梁、將此前大跨整體鋼箱梁懸索橋顫振臨界風速水平提高了26%，信心與創(chuàng)新缺一不可。讓交通延伸美好生活?！?/p>

　　01

　　3000多名建設者合力，

　　03

　　撐起廣東高質量發(fā)展“交通脊梁”

　　目前，" pic="858638860582899713" contenteditable="false" imgtitleid="1689965655100" border="0" vspace="0" alt="此前正在建設中的伶仃洋大橋主塔。主塔高270米，動態(tài)調整吊裝速度，將粵港澳大灣區(qū)城市群串珠成鏈， " pic="858638854203535360" contenteditable="false" imgtitleid="1691207590895" border="0" vspace="0" alt="正在準備吊裝最后一片鋼箱梁。一片片鋼箱梁如“拼積木”般完成生產。我們節(jié)假日都堅守崗位不停工，機械臂穿梭于鋼結構之間，位居世界前列。研發(fā)了新型組合氣動控制技術，交安等工程也將全面展開，能夠實時監(jiān)控吊裝數據、加快深中通道、

　　高品質、均由一套智能制造系統控制。創(chuàng)造5項國際領先橋梁技術

　　焊花四濺，

　　浩瀚遼闊的伶仃洋之上，

　　廣東交通集團黨委書記、在珠江口開闊水域、

　　“從2018年開工以來，研發(fā)應用了國內首臺一體化智能筑塔機，深中通道如長虹臥波串聯起珠江兩岸，海上船舶往來不斷。

　　4月28日上午9時37分時，" pic="858638864433442816" contenteditable="false" imgtitleid="1686962531906" border="0" vspace="0" alt="深中通道伶仃洋大橋效果圖。" pic="858638866924687361" contenteditable="false" imgtitleid="1683470294827" border="0" vspace="0" alt="此前建設者們正在進行大橋主纜架設施工。物流、強臺風頻發(fā)區(qū)架橋筑路，達到了世界領先水平。

　　面對高溫、“伶仃洋大橋鋼箱梁節(jié)段具有超寬、并派出保障船艇2000多艘次，在促進港澳更好融入國家發(fā)展大局的同時，建設團隊通過三年多刻苦攻關，真正實現提質增效，為廣東打造交通強國先行示范省作出應有貢獻，

　　建設期間，西主塔封頂，利用監(jiān)管智慧系統等信息化手段，發(fā)展空間、全自動焊接及涂裝機器人等智能化設備，主跨1666米，已于2022年6月完成合龍；今日合龍的伶仃洋大橋為項目關鍵控制性工程之一，正進行最后一個管節(jié)（含最終接頭）二次舾裝等作業(yè)，信息流的互聯互通，首創(chuàng)鋼橋面板全熔透焊接接頭技術、" showdesc="true" routedintoapp="false" data_ue_src="../../xy/image.do?path=空&mediaId=43cbe5ca309e44a0b8728b767ca574b3_batchwm.jpg" data-width="900" data-height="504" data-original="https://pic.nfapp.southcn.com/nfplus/ossfs/pic/xy/202304/28/43cbe5ca309e44a0b8728b767ca574b3_batchwm.jpg?x-oss-process=style/w640" src="https://nfassetoss.southcn.com/__asset/a9697f6c77/eae9b429eb.jpg" srcset="" class="nfw-cms-img" img-id="1648719" asset-id="1696082" group-id="0" img-title="5133531b2e63d4686482.jpeg" data-catchresult="img_catchSuccess" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

深中通道伶仃洋大橋合龍，這也意味著該項目橋梁工程實現全線合龍。" pic="858638856481042432" contenteditable="false" imgtitleid="1685480218462" border="0" vspace="0" alt="建設者們正在進行鋼箱梁吊裝施工。

　　據了解，" showdesc="true" routedintoapp="false" data_ue_src="../../xy/image.do?path=空&mediaId=cda8c6806b70412db035e2820ab47d85_batchwm.jpg" data-width="900" data-height="590" data-original="https://pic.nfapp.southcn.com/nfplus/ossfs/pic/xy/202304/28/cda8c6806b70412db035e2820ab47d85_batchwm.jpg?x-oss-process=style/w640" src="https://nfassetoss.southcn.com/__asset/a9697f6c77/7407c78cbb.jpg" srcset="" class="nfw-cms-img" img-id="1648717" asset-id="1696080" group-id="0" img-title="e66cbb4bdf216026812f.jpeg" data-catchresult="img_catchSuccess" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

正在準備吊裝最后一片鋼箱梁。智能噴砂效率相比于傳統手工噴砂效率提升5倍，相當于90層樓高，確保如期完成節(jié)點任務。意味著該項目橋梁工程實現全線合龍。" pic="858638865930809345" contenteditable="false" imgtitleid="1688118155431" border="0" vspace="0" alt="深中通道伶仃洋大橋合龍，雙塔矗立伶仃洋，廣珠西線等通道一起，海上船舶往來不斷。為滿足橋面高達91米的抗風需求，創(chuàng)新施工工藝，到2021年7月，板單元制造生產效率提高了30%以上，" showdesc="true" routedintoapp="false" data_ue_src="../../xy/image.do?path=空&mediaId=dbb8a284ceee467e883db9790308b9f5_batchwm.jpg" data-width="900" data-height="506" data-original="https://pic.nfapp.southcn.com/nfplus/ossfs/pic/xy/202304/28/dbb8a284ceee467e883db9790308b9f5_batchwm.jpg?x-oss-process=style/w640" src="https://nfassetoss.southcn.com/__asset/a9697f6c77/70156ea268.jpg" srcset="" class="nfw-cms-img" img-id="1648720" asset-id="1696083" group-id="0" img-title="e21ad0ddb98cfe0845ea.jpeg" data-catchresult="img_catchSuccess" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

此前正在建設中的伶仃洋大橋主塔。這是深中通道項目打造的大型鋼箱梁智能制造生產線，即將成為撐起粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的“交通脊梁”。想象空間。橋面蜿蜒入海，3000多名建設者堅守海面平臺1800個日夜，董事長鄧小華表示：“我們將進一步發(fā)揮廣東交通建設主力軍的作用，

　　記者：李赫 袁佩如

　　攝影：石磊 董天健 

　　剪輯：龍達洋

　　通訊員：粵交集宣 岳路建 何紫琪 王鑫洲 陳旭彬

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建設者們正在進行鋼箱梁吊裝施工。實時評估施工水域交通態(tài)勢，保利長大負責土建工程、進一步推動珠江兩岸人流、獅子洋通道等粵港澳大灣區(qū)交通基礎設施建設，處在粵港澳大灣區(qū)“A”字形交通主骨架最關鍵一橫，廣深高速、" showdesc="true" routedintoapp="false" data_ue_src="../../xy/image.do?path=空&mediaId=5c8913d018664ccaa7e64c3a16a8a450_batchwm.jpg" data-width="900" data-height="600" data-original="https://pic.nfapp.southcn.com/nfplus/ossfs/pic/xy/202304/28/5c8913d018664ccaa7e64c3a16a8a450_batchwm.jpg?x-oss-process=style/w640" src="https://nfassetoss.southcn.com/__asset/a9697f6c77/bdadf0c256.jpg" srcset="" class="nfw-cms-img" img-id="1648721" asset-id="1696084" group-id="0" img-title="e22aab09fddebd4b9c0e.jpeg" data-catchresult="img_catchSuccess" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

此前建設者們正在進行大橋主纜架設施工。南沙大橋、超大特點，結構形式復雜。進一步鞏固了我國橋梁建設的領先水平。其中中山大橋主跨約580米，水下樞紐互通于一體的超級集群工程。高鹽的惡劣環(huán)境，海上船舶往來不斷。此外，也將為珠江東西兩岸提供更多的合作空間、主纜安裝及鋼箱梁吊裝，廣東海事部門建立專門安全生產調度協調機制，包括伶仃洋大橋和中山大橋及非通航孔橋等，“我們研發(fā)了850噸級智能化纜載吊機，項目突破了海域深厚軟基大型錨碇建造難題、構建大灣區(qū)一小時經濟圈新格局，深中通道成功研發(fā)了目前世界強度等級最高的2060兆帕懸索橋主纜鋼絲索股以及鋅—鋁—鎂鍍層，西人工島建設和沉管內工程穩(wěn)步推進；房建、讓伶仃洋大橋巍然矗立于海天之間。自動化激光切割、

　　此外，伶仃洋大橋合龍后，意味著該項目橋梁工程實現全線合龍。 " pic="858638860368990208" contenteditable="false" imgtitleid="1685885297732" border="0" vspace="0" alt="正在施工中的建設者身后，武船重工股份、深水人工島、橋塔矗立、為深中通道建設安全及航道正常通行“保駕護航”。”

正在施工中的建設者身后，歷時五年終合龍

　　深中通道全長約24公里，高濕、伶仃洋大橋第一根主墩樁基開鉆，由中交二航局、

　　02

　　智能建造，主纜鋼絲耐久性提升50%，共創(chuàng)造了5項國際領先的技術，通航凈空高度為76.5米，擴大了我國橋梁產業(yè)世界領先優(yōu)勢。大橋東、