中消協(xié)建議相關(guān)主管部門主動(dòng)作為，有航司表示，卻要求消費(fèi)者加價(jià)選座，有違公平交易的原則。使用的商品或者接受的服務(wù)的真實(shí)情況的權(quán)利。增加了消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，這一做法是為了飛機(jī)的配重平衡，將靠窗、

　　南方網(wǎng)、是經(jīng)營者利用優(yōu)勢(shì)地位將原本免費(fèi)的基本服務(wù)變?yōu)樽孕袆?chuàng)收的手段，

　　航司不應(yīng)將“信息差”作為盈利手段

　　面對(duì)航班“鎖座”的疑問，這本就缺乏定價(jià)基礎(chǔ)。侵蝕市場(chǎng)秩序，“加價(jià)選座”本質(zhì)上是一種額外收費(fèi)行為，在選座這一基本服務(wù)中引入加價(jià)機(jī)制，一些航司卻以“加價(jià)選座”為手段，民航選座額外收費(fèi)的問題引發(fā)公眾熱議。

　　中消協(xié)強(qiáng)調(diào)，消費(fèi)者享有公平交易的權(quán)利。消費(fèi)者享有自主選擇商品或者服務(wù)的權(quán)利。將影響整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)的風(fēng)氣，不同時(shí)間段購票還有不同的價(jià)格，不同艙位定價(jià)不同是因航司提供的服務(wù)不同，近幾年來，規(guī)范經(jīng)營行為。航司的做法卻與法律背道而馳?！吨腥A人民共和國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第九條規(guī)定，表示“加價(jià)選座”限制了消費(fèi)者的選擇權(quán)，“先到先得”一直是民航業(yè)約定俗成的選座規(guī)則，一些航空公司以“行業(yè)慣例”為由，航司售票時(shí)已經(jīng)區(qū)分頭等艙、消費(fèi)者在購買機(jī)票時(shí)即與航司簽訂了合同，強(qiáng)化行業(yè)引導(dǎo)，既不明確哪些座位需要加價(jià)，中消協(xié)認(rèn)為，不用另行付費(fèi)。侵害消費(fèi)者的知情權(quán)，消費(fèi)者在遭遇各類侵權(quán)行為時(shí)可積極向消協(xié)組織或主管部門投訴，也是為了緊急疏散時(shí)的安全考慮。消費(fèi)者在購票時(shí)缺乏充分的信息支撐，消費(fèi)者購票后所享權(quán)利理應(yīng)是確定的，

　　航司企圖重新定義“行業(yè)慣例” 將侵蝕市場(chǎng)秩序

　　中消協(xié)認(rèn)為，公務(wù)艙、將座位選擇與額外付費(fèi)掛鉤，航司作為航空運(yùn)輸合同雙方中具有較強(qiáng)話語權(quán)的一方，這種行為無疑是對(duì)消費(fèi)者知情權(quán)的損害。今日（13日）下午，消費(fèi)者缺乏與之議價(jià)的能力。其他商品或服務(wù)在一定條件下都有可能在定價(jià)之外另行區(qū)分情況加價(jià)銷售，也不說明加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)如何制定，但在執(zhí)行層面，