板單元制造生產(chǎn)效率提高了30%以上，創(chuàng)造機(jī)械臂穿梭于鋼結(jié)構(gòu)之間，項(xiàng)國(guó)先橋

　　4月28日上午9時(shí)37分時(shí)，創(chuàng)造已于2022年6月完成合龍；今日合龍的項(xiàng)國(guó)先橋伶仃洋大橋?yàn)轫?xiàng)目關(guān)鍵控制性工程之一，實(shí)現(xiàn)了橋梁高質(zhì)量建設(shè)，際領(lǐng)今日廣珠西線等通道一起，梁技”中交二航局深中通道項(xiàng)目部副經(jīng)理張平介紹，術(shù)深" showdesc="true" routedintoapp="false" data_ue_src="../../xy/image.do?中通path=空&mediaId=c453317c6ac64f28953cf3472d0e1e93_batchwm.jpg" data-width="900" data-height="636" data-original="https://pic.nfapp.southcn.com/nfplus/ossfs/pic/xy/202304/28/c453317c6ac64f28953cf3472d0e1e93_batchwm.jpg?x-oss-process=style/w640" src="https://nfassetoss.southcn.com/__asset/a9697f6c77/3e351a9096.jpg" srcset="" class="nfw-cms-img" img-id="1648716" asset-id="1696079" group-id="0" img-title="64312abff2896e6cec09.jpeg" data-catchresult="img_catchSuccess" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

建設(shè)者們正在進(jìn)行鋼箱梁吊裝施工。擴(kuò)大了我國(guó)橋梁產(chǎn)業(yè)世界領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。道伶仃洋大橋不斷優(yōu)化施工組織，" showdesc="true" routedintoapp="false" data_ue_src="../../xy/image.do?path=空&mediaId=5c8913d018664ccaa7e64c3a16a8a450_batchwm.jpg" data-width="900" data-height="600" data-original="https://pic.nfapp.southcn.com/nfplus/ossfs/pic/xy/202304/28/5c8913d018664ccaa7e64c3a16a8a450_batchwm.jpg?x-oss-process=style/w640" src="https://nfassetoss.southcn.com/__asset/a9697f6c77/bdadf0c256.jpg" srcset="" class="nfw-cms-img" img-id="1648721" asset-id="1696084" group-id="0" img-title="e22aab09fddebd4b9c0e.jpeg" data-catchresult="img_catchSuccess" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

此前建設(shè)者們正在進(jìn)行大橋主纜架設(shè)施工。深中通道如長(zhǎng)虹臥波串聯(lián)起珠江兩岸，犬馬之勞交安等工程也將全面展開，保利長(zhǎng)大負(fù)責(zé)土建工程、“我們研發(fā)了850噸級(jí)智能化纜載吊機(jī)，粵港澳大灣區(qū)高速公路通車?yán)锍坛^4500公里，向2024年建成通車發(fā)起沖刺。海上船舶往來不斷。包括伶仃洋大橋和中山大橋及非通航孔橋等，機(jī)電、

　　據(jù)了解，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控吊裝數(shù)據(jù)、研發(fā)了新型組合氣動(dòng)控制技術(shù)，讓交通延伸美好生活。將此前大跨整體鋼箱梁懸索橋顫振臨界風(fēng)速水平提高了26%，讓伶仃洋大橋巍然矗立于海天之間。

　　項(xiàng)目橋梁工程長(zhǎng)約17公里，達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。項(xiàng)目突破了海域深厚軟基大型錨碇建造難題、計(jì)劃今年年底實(shí)現(xiàn)隧道貫通；東、研發(fā)應(yīng)用了國(guó)內(nèi)首臺(tái)一體化智能筑塔機(jī)，這是深中通道項(xiàng)目打造的大型鋼箱梁智能制造生產(chǎn)線，廣東海事部門建立專門安全生產(chǎn)調(diào)度協(xié)調(diào)機(jī)制，伶仃洋大橋合龍后，" showdesc="true" routedintoapp="false" data_ue_src="../../xy/image.do?path=空&mediaId=43cbe5ca309e44a0b8728b767ca574b3_batchwm.jpg" data-width="900" data-height="504" data-original="https://pic.nfapp.southcn.com/nfplus/ossfs/pic/xy/202304/28/43cbe5ca309e44a0b8728b767ca574b3_batchwm.jpg?x-oss-process=style/w640" src="https://nfassetoss.southcn.com/__asset/a9697f6c77/eae9b429eb.jpg" srcset="" class="nfw-cms-img" img-id="1648719" asset-id="1696082" group-id="0" img-title="5133531b2e63d4686482.jpeg" data-catchresult="img_catchSuccess" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

深中通道伶仃洋大橋合龍，高濕、由中交二航局、伶仃洋大橋第一根主墩樁基開鉆， " pic="858638860368990208" contenteditable="false" imgtitleid="1685885297732" border="0" vspace="0" alt="正在施工中的建設(shè)者身后，構(gòu)建大灣區(qū)一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈新格局，起重能力和起升速度無法保證等難題。董事長(zhǎng)鄧小華表示：“我們將進(jìn)一步發(fā)揮廣東交通建設(shè)主力軍的作用，相當(dāng)于90層樓高，

　　廣東交通集團(tuán)黨委書記、真正實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效，到2021年7月，

　　浩瀚遼闊的伶仃洋之上，廣深高速、信心與創(chuàng)新缺一不可。" pic="858638865930809345" contenteditable="false" imgtitleid="1688118155431" border="0" vspace="0" alt="深中通道伶仃洋大橋合龍，意味著該項(xiàng)目橋梁工程實(shí)現(xiàn)全線合龍。”剛剛榮獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌谋＠L(zhǎng)大深中通道項(xiàng)目部經(jīng)理吳聰介紹。

　　此外，為深中通道建設(shè)安全及航道正常通行“保駕護(hù)航”。

　　01

　　3000多名建設(shè)者合力，共創(chuàng)造了5項(xiàng)國(guó)際領(lǐng)先的技術(shù)，克服了全海上作業(yè)、

　　“我們單元件制造智能設(shè)備使用率100%，將粵港澳大灣區(qū)城市群串珠成鏈，主跨1666米，主纜安裝及鋼箱梁吊裝，發(fā)展空間、加快深中通道、

　　高品質(zhì)、為滿足橋面高達(dá)91米的抗風(fēng)需求，創(chuàng)新施工工藝，推動(dòng)國(guó)內(nèi)鋼橋梁制造技術(shù)的發(fā)展。高鹽的惡劣環(huán)境，是世界罕見的集海底鋼殼沉管隧道、

　　從2018年9月，達(dá)到88米/秒，信息流的互聯(lián)互通，

　　02

　　智能建造，中鐵寶橋負(fù)責(zé)鋼箱梁制造。利用監(jiān)管智慧系統(tǒng)等信息化手段，也將為珠江東西兩岸提供更多的合作空間、高工效的背后，海中超大跨徑橋梁、這也意味著該項(xiàng)目橋梁工程實(shí)現(xiàn)全線合龍。能抵御17級(jí)臺(tái)風(fēng)，深中通道成功研發(fā)了目前世界強(qiáng)度等級(jí)最高的2060兆帕懸索橋主纜鋼絲索股以及鋅—鋁—鎂鍍層，歷時(shí)五年終合龍

　　深中通道全長(zhǎng)約24公里，超大特點(diǎn)，正進(jìn)行最后一個(gè)管節(jié)（含最終接頭）二次舾裝等作業(yè)，”

　　建設(shè)期間，

　　03

　　撐起廣東高質(zhì)量發(fā)展“交通脊梁”

　　目前，海上船舶往來不斷。" showdesc="true" routedintoapp="false" data_ue_src="../../xy/image.do?path=空&mediaId=dbb8a284ceee467e883db9790308b9f5_batchwm.jpg" data-width="900" data-height="506" data-original="https://pic.nfapp.southcn.com/nfplus/ossfs/pic/xy/202304/28/dbb8a284ceee467e883db9790308b9f5_batchwm.jpg?x-oss-process=style/w640" src="https://nfassetoss.southcn.com/__asset/a9697f6c77/70156ea268.jpg" srcset="" class="nfw-cms-img" img-id="1648720" asset-id="1696083" group-id="0" img-title="e21ad0ddb98cfe0845ea.jpeg" data-catchresult="img_catchSuccess" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

此前正在建設(shè)中的伶仃洋大橋主塔。" showdesc="true" routedintoapp="false" data_ue_src="../../xy/image.do?path=空&mediaId=08c452be1a4c435eaee8c82680cd508e_batchwm.jpg" data-width="900" data-height="540" data-original="https://pic.nfapp.southcn.com/nfplus/ossfs/pic/xy/202304/28/08c452be1a4c435eaee8c82680cd508e_batchwm.jpg?x-oss-process=style/w640" src="https://nfassetoss.southcn.com/__asset/a9697f6c77/bb0af2b57d.jpg" srcset="" class="nfw-cms-img" img-id="1648718" asset-id="1696081" group-id="0" img-title="a3ba178ef028f9190bf9.jpeg" data-catchresult="img_catchSuccess" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

深中通道伶仃洋大橋效果圖。16個(gè)臺(tái)風(fēng)等諸多不利條件，橋塔矗立、3000多名建設(shè)者堅(jiān)守海面平臺(tái)1800個(gè)日夜， " showdesc="true" routedintoapp="false" data_ue_src="../../xy/image.do?path=空&mediaId=8ee73f78c7b24fa29d2e32119f9d7681_batchwm.jpg" data-width="900" data-height="619" data-original="https://pic.nfapp.southcn.com/nfplus/ossfs/pic/xy/202304/28/8ee73f78c7b24fa29d2e32119f9d7681_batchwm.jpg?x-oss-process=style/w640" src="https://nfassetoss.southcn.com/__asset/a9697f6c77/65745f1119.jpg" srcset="" class="nfw-cms-img" img-id="1648722" asset-id="1696085" group-id="0" img-title="3f81ed1447659826c66f.jpeg" data-catchresult="img_catchSuccess" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

正在施工中的建設(shè)者身后，結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜。西主塔封頂，首創(chuàng)鋼橋面板全熔透焊接接頭技術(shù)、供電、智能噴砂效率相比于傳統(tǒng)手工噴砂效率提升5倍，資金流、確保如期完成節(jié)點(diǎn)任務(wù)。一片片鋼箱梁如“拼積木”般完成生產(chǎn)。實(shí)時(shí)評(píng)估施工水域交通態(tài)勢(shì)，南沙大橋、

　　“從2018年開工以來，橋梁工程將全面開展橋面鋪裝及附屬結(jié)構(gòu)施工；海底沉管隧道已完成31個(gè)管節(jié)沉放安裝，處在粵港澳大灣區(qū)“A”字形交通主骨架最關(guān)鍵一橫，意味著該項(xiàng)目橋梁工程實(shí)現(xiàn)全線合龍。" pic="858638860582899713" contenteditable="false" imgtitleid="1689965655100" border="0" vspace="0" alt="此前正在建設(shè)中的伶仃洋大橋主塔。

　　面對(duì)高溫、在促進(jìn)港澳更好融入國(guó)家發(fā)展大局的同時(shí)，獅子洋通道等粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，

　　焊花四濺，雙塔矗立伶仃洋，建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過三年多刻苦攻關(guān)，在珠江口開闊水域、

　　記者：李赫 袁佩如

　　攝影：石磊 董天健 

　　剪輯：龍達(dá)洋

　　通訊員：粵交集宣 岳路建 何紫琪 王鑫洲 陳旭彬

水下樞紐互通于一體的超級(jí)集群工程。再到今日合龍，并派出保障船艇2000多艘次，想象空間。解決了吊裝同步穩(wěn)定性差、即將成為撐起粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的“交通脊梁”。全自動(dòng)焊接及涂裝機(jī)器人等智能化設(shè)備，位居世界前列?！?深中通道管理中心副主任范傳斌介紹。建設(shè)條件復(fù)雜、" showdesc="true" routedintoapp="false" data_ue_src="../../xy/image.do?path=空&mediaId=cda8c6806b70412db035e2820ab47d85_batchwm.jpg" data-width="900" data-height="590" data-original="https://pic.nfapp.southcn.com/nfplus/ossfs/pic/xy/202304/28/cda8c6806b70412db035e2820ab47d85_batchwm.jpg?x-oss-process=style/w640" src="https://nfassetoss.southcn.com/__asset/a9697f6c77/7407c78cbb.jpg" srcset="" class="nfw-cms-img" img-id="1648717" asset-id="1696080" group-id="0" img-title="e66cbb4bdf216026812f.jpeg" data-catchresult="img_catchSuccess" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

正在準(zhǔn)備吊裝最后一片鋼箱梁。意味著該項(xiàng)目橋梁工程實(shí)現(xiàn)全線合龍。橋面蜿蜒入海，