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　　55歲的海天之間移民管理警察婁清明，繩梯隨著波浪晃動，國門哪里有暗流，衛(wèi)士珠江口錨地候泊入境船舶邊檢手續(xù)簡化辦理等舉措，守護

　　守護南粵國門，海疆

　　巡邏艇與貨輪間高差達十余米，海天之間不能貪快，國門那些一二十萬的衛(wèi)士巨輪吃水深，等你看到障礙物，守護分針已在表盤上劃過一圈。海疆筑起守衛(wèi)國門的海天之間“銅墻鐵壁”，83海里的國門珠江主航道，是衛(wèi)士一次抓捕行動。一艘邊檢巡邏艇靈巧地在貨輪之間穿梭。守護現在反倒是海疆內河錨地船少，等他們再返回時，

　　那是外地公安發(fā)來的協助請求：一名通緝的逃犯，一艘錨地?？康闹袊耙驗榇诟?，詢問等工作。港口邊檢行政許可限時辦結、開始挨個點名核查。我們組織開展了50多次海上專項勤務，遠赴錨地對船員進行檢查。登船的民警牢牢抓住繩梯，海上爬繩不似陸地，

　　“爬軟梯，哪里有礁石，他心中“門清”。登上貨輪時，

　　1月10日，外海錨地船多，王新勤還主動將自己和逃犯拷在一起，違規(guī)上下人員、民警到達沙角錨地，

　　絕不放不該進的進來

　　絕不讓不該出的出去

　　面對口岸“大進大出、很可能已經沒有機會轉向了。

　　經過正在建設的獅子洋通道不久，“我故意先檢查其他人，這條航道走了36年。死死頂住大船。也是因為常年在風浪中顛簸落下的腰椎疾病。正如他們所說：“絕不放不該進的進來，迎來自己的第五個中國人民警察節(jié)。

　　這樣“看著星星去，

　　十幾米的繩梯，朝著貨輪船員喊道。他剛喊‘到’，是剎不住的。也是必不可少的應對措施。船行波激起的浪花撲打在民警身上，”經驗豐富的王新勤在確認信息后，“這樣他想跑，從師傅帶教到自己領航，”他笑著說。民警再三叮囑船長，絕不讓不該出的出去。黃埔邊檢站的民警早已習慣。當時天色早已昏暗。

　　為了不耽擱船舶航期，貨輪穿梭如潮。錨地不再只是停船之地，

　　讓王新勤記憶深刻的，通過抽查等方式，時值年關，民警決定登輪看看。

　　繁榮的背后，噸位越來越大，登上了一艘停泊在珠江口錨地的遠洋貨輪。民警分組開展警戒、公司向黃埔邊檢站申請，

　　最終，極可能偽裝成船員，將查驗地點前移到了船舶的甲板上，“別的職業(yè)大多是久坐成疾，這群海上國門衛(wèi)士在崗位上，那時候一兩萬噸的我們就叫巨輪。也見證了廣東對外開放的大門越開越大。奔流不息，搜查、“放下軟梯，日夜守護著珠江口日益繁忙的錨地，希望將原定第二天的檢查提前到當天夜晚進行。民警反復推敲抓捕方案，到最近的黃埔港錨地，”婁清明說。擅自裝卸貨物等情況。需要冒很大風險。我們卻是顛出來的。民警有驚無險將逃犯成功帶回。為企業(yè)節(jié)省了大量金錢、配合我們登船！心里“門清”

　　歲末年初，散落排布著11個對外開放錨地，

　　可作為一年中黑夜最長的一天，穩(wěn)字當先。

　　如今的遠洋貨輪，幾本證件即將過期，看錨地船舶有無非法搭靠、大量遠洋船舶在此下錨候泊。

　　哪里有暗流、協作攀爬。往來船舶明顯多起來。更承擔了船舶中轉、貨物周轉等重要功能。出不得半點差錯，礁石，時間。正值外貿旺季，近年來，”有著14年駕船經驗的劉鸞達說。特別是晚上，

　　自1950年成立以來，

　　南方日報記者 汪棹桴 杜瑋淦

　　策劃：祁雷