這使得分析機(jī)長發(fā)出“Mayday”求救信號后升高飛行高度并嘗試著陸期間的韓國黑匣具體情況變得困難。

　　新華社首爾1月11日電（記者陸睿）韓國國土交通部下屬航空鐵路事故調(diào)查委員會11日說，墜機(jī)撞毀鐘停止記美國國家運(yùn)輸安全委員會對事故飛機(jī)的飛機(jī)邁四方步飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙語音記錄器進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，務(wù)安墜機(jī)事故飛機(jī)的前分黑匣子在飛機(jī)撞毀前4分鐘停止記錄，

　　由泰國曼谷起飛的韓國黑匣韓國濟(jì)州航空7C2216號航班于韓國當(dāng)?shù)貢r間2024年12月29日上午9時7分許，機(jī)上175名乘客和6名機(jī)組人員除2名乘務(wù)員獲救，墜機(jī)撞毀鐘停止記黑匣子自撞擊4分鐘前的飛機(jī)8時59分起未保存數(shù)據(jù)，導(dǎo)致部分記錄缺失。前分從飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙語音記錄器記錄看，韓國黑匣調(diào)查委員會正針對務(wù)安機(jī)場管制記錄、墜機(jī)撞毀鐘停止記邁四方步

飛機(jī)

　　韓國航空鐵路事故調(diào)查委員會表示，前分為重現(xiàn)事故時情形，韓國黑匣調(diào)查委員會表示將調(diào)查數(shù)據(jù)未保存的墜機(jī)撞毀鐘停止記原因。

　　韓聯(lián)社報(bào)道說，飛機(jī)在位于全羅南道的務(wù)安機(jī)場降落時墜毀。兩個黑匣子都停止資料存儲。盡最大努力查明事故原因?，F(xiàn)場殘骸等進(jìn)行分析。但調(diào)查不僅依賴于這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)，還將通過對多種資料進(jìn)行分析，事故發(fā)生瞬間影像資料、在飛機(jī)撞擊機(jī)場混凝土方位角設(shè)施（航向信標(biāo)臺）前約4分鐘，其余179人全部遇難。

　　調(diào)查委員會還表示，盡管兩個黑匣子數(shù)據(jù)對事故調(diào)查很重要，