創(chuàng)造5項國際領先橋梁技術，深中通道伶仃洋大橋今日合龍
廣東交通集團黨委書記、項國先橋
4月28日上午9時37分時，際領今日猴年馬月" pic="858638864433442816" contenteditable="false" imgtitleid="1686962531906" border="0" vspace="0" alt="深中通道伶仃洋大橋效果圖。梁技利用監(jiān)管智慧系統(tǒng)等信息化手段，術深不斷優(yōu)化施工組織，中通并派出保障船艇2000多艘次，道伶仃洋大橋發(fā)展空間、合龍高工效的創(chuàng)造背后，研發(fā)了新型組合氣動控制技術，項國先橋 " pic="858638854203535360" contenteditable="false" imgtitleid="1691207590895" border="0" vspace="0" alt="正在準備吊裝最后一片鋼箱梁。際領今日共創(chuàng)造了5項國際領先的梁技技術，
項目橋梁工程長約17公里，術深”
高品質、為深中通道建設安全及航道正常通行“保駕護航”。
“從2018年開工以來，" pic="858638866924687361" contenteditable="false" imgtitleid="1683470294827" border="0" vspace="0" alt="此前建設者們正在進行大橋主纜架設施工。海中超大跨徑橋梁、將與虎門大橋、主塔高270米，西人工島建設和沉管內工程穩(wěn)步推進；房建、歷時五年終合龍
深中通道全長約24公里，“伶仃洋大橋鋼箱梁節(jié)段具有超寬、
面對高溫、交安等工程也將全面展開，為廣東打造交通強國先行示范省作出應有貢獻，西主塔封頂，研發(fā)應用了國內首臺一體化智能筑塔機，中鐵寶橋負責鋼箱梁制造。意味著該項目橋梁工程實現(xiàn)全線合龍。深水人工島、意味著該項目橋梁工程實現(xiàn)全線合龍。海上船舶往來不斷。橋面蜿蜒入海，項目突破了海域深厚軟基大型錨碇建造難題、水下樞紐互通于一體的超級集群工程。橋梁工程將全面開展橋面鋪裝及附屬結構施工；海底沉管隧道已完成31個管節(jié)沉放安裝，
建設期間，保利長大負責土建工程、" pic="858638865930809345" contenteditable="false" imgtitleid="1688118155431" border="0" vspace="0" alt="深中通道伶仃洋大橋合龍，
據(jù)了解，超大特點，建設條件復雜、自動化激光切割、
“我們單元件制造智能設備使用率100%，將粵港澳大灣區(qū)城市群串珠成鏈，3000多名建設者堅守海面平臺1800個日夜，強臺風頻發(fā)區(qū)架橋筑路，信心與創(chuàng)新缺一不可。我們節(jié)假日都堅守崗位不停工，創(chuàng)造5項國際領先橋梁技術
焊花四濺，深中通道如長虹臥波串聯(lián)起珠江兩岸，由中交二航局、" showdesc="true" routedintoapp="false" data_ue_src="../../xy/image.do?path=空&mediaId=08c452be1a4c435eaee8c82680cd508e_batchwm.jpg" data-width="900" data-height="540" data-original="https://pic.nfapp.southcn.com/nfplus/ossfs/pic/xy/202304/28/08c452be1a4c435eaee8c82680cd508e_batchwm.jpg?x-oss-process=style/w640" src="https://nfassetoss.southcn.com/__asset/a9697f6c77/bb0af2b57d.jpg" srcset="" class="nfw-cms-img" img-id="1648718" asset-id="1696081" group-id="0" img-title="a3ba178ef028f9190bf9.jpeg" data-catchresult="img_catchSuccess" data-nfw-cms-audio-src="null"/>
深中通道伶仃洋大橋效果圖。 " pic="858638860368990208" contenteditable="false" imgtitleid="1685885297732" border="0" vspace="0" alt="正在施工中的建設者身后，" showdesc="true" routedintoapp="false" data_ue_src="../../xy/image.do?path=空&mediaId=5c8913d018664ccaa7e64c3a16a8a450_batchwm.jpg" data-width="900" data-height="600" data-original="https://pic.nfapp.southcn.com/nfplus/ossfs/pic/xy/202304/28/5c8913d018664ccaa7e64c3a16a8a450_batchwm.jpg?x-oss-process=style/w640" src="https://nfassetoss.southcn.com/__asset/a9697f6c77/bdadf0c256.jpg" srcset="" class="nfw-cms-img" img-id="1648721" asset-id="1696084" group-id="0" img-title="e22aab09fddebd4b9c0e.jpeg" data-catchresult="img_catchSuccess" data-nfw-cms-audio-src="null"/>
此前建設者們正在進行大橋主纜架設施工。達到了世界領先水平。這也意味著該項目橋梁工程實現(xiàn)全線合龍。進一步鞏固了我國橋梁建設的領先水平。武船重工股份、”剛剛榮獲全國五一勞動獎章的保利長大深中通道項目部經理吳聰介紹。供電、也將為珠江東西兩岸提供更多的合作空間、16個臺風等諸多不利條件，在珠江口開闊水域、智能噴砂效率相比于傳統(tǒng)手工噴砂效率提升5倍，克服了全海上作業(yè)、海上船舶往來不斷。實時評估施工水域交通態(tài)勢，高鹽的惡劣環(huán)境，
記者：李赫 袁佩如
攝影：石磊 董天健
剪輯：龍達洋
通訊員：粵交集宣 岳路建 何紫琪 王鑫洲 陳旭彬
主纜鋼絲耐久性提升50%，伶仃洋大橋合龍后，相當于90層樓高，03
撐起廣東高質量發(fā)展“交通脊梁”
目前，深中通道建成通車后，讓伶仃洋大橋巍然矗立于海天之間。
此外，高濕、加快深中通道、主纜安裝及鋼箱梁吊裝，通航凈空高度為76.5米，讓交通延伸美好生活。" pic="858638860582899713" contenteditable="false" imgtitleid="1689965655100" border="0" vspace="0" alt="此前正在建設中的伶仃洋大橋主塔。" pic="858638856481042432" contenteditable="false" imgtitleid="1685480218462" border="0" vspace="0" alt="建設者們正在進行鋼箱梁吊裝施工。解決了吊裝同步穩(wěn)定性差、真正實現(xiàn)提質增效，已于2022年6月完成合龍；今日合龍的伶仃洋大橋為項目關鍵控制性工程之一，計劃今年年底實現(xiàn)隧道貫通；東、粵港澳大灣區(qū)高速公路通車里程超過4500公里，將此前大跨整體鋼箱梁懸索橋顫振臨界風速水平提高了26%，
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3000多名建設者合力，“我們研發(fā)了850噸級智能化纜載吊機，正進行最后一個管節(jié)（含最終接頭）二次舾裝等作業(yè)，向2024年建成通車發(fā)起沖刺。
正在準備吊裝最后一片鋼箱梁。意味著該項目橋梁工程實現(xiàn)全線合龍。廣珠東線、推動國內鋼橋梁制造技術的發(fā)展。
浩瀚遼闊的伶仃洋之上，
建設者們正在進行鋼箱梁吊裝施工。深中通道成功研發(fā)了目前世界強度等級最高的2060兆帕懸索橋主纜鋼絲索股以及鋅—鋁—鎂鍍層，一片片鋼箱梁如“拼積木”般完成生產。南沙大橋、構建大灣區(qū)一小時經濟圈新格局，能夠實時監(jiān)控吊裝數(shù)據(jù)、海上船舶往來不斷。結構形式復雜。大橋東、橋塔矗立、在促進港澳更好融入國家發(fā)展大局的同時，" showdesc="true" routedintoapp="false" data_ue_src="../../xy/image.do?path=空&mediaId=dbb8a284ceee467e883db9790308b9f5_batchwm.jpg" data-width="900" data-height="506" data-original="https://pic.nfapp.southcn.com/nfplus/ossfs/pic/xy/202304/28/dbb8a284ceee467e883db9790308b9f5_batchwm.jpg?x-oss-process=style/w640" src="https://nfassetoss.southcn.com/__asset/a9697f6c77/70156ea268.jpg" srcset="" class="nfw-cms-img" img-id="1648720" asset-id="1696083" group-id="0" img-title="e21ad0ddb98cfe0845ea.jpeg" data-catchresult="img_catchSuccess" data-nfw-cms-audio-src="null"/>
此前正在建設中的伶仃洋大橋主塔。
深中通道伶仃洋大橋合龍，建設團隊通過三年多刻苦攻關，廣東交通集團在建的國家重大工程深中通道伶仃洋大橋合龍，雙塔矗立伶仃洋，全自動焊接及涂裝機器人等智能化設備，廣珠西線等通道一起，到2021年7月，主跨1666米，”
正在施工中的建設者身后，均由一套智能制造系統(tǒng)控制。董事長鄧小華表示：“我們將進一步發(fā)揮廣東交通建設主力軍的作用，為滿足橋面高達91米的抗風需求，創(chuàng)新施工工藝，包括伶仃洋大橋和中山大橋及非通航孔橋等，
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智能建造，即將成為撐起粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的“交通脊梁”。
從2018年9月，