“航空公司應(yīng)進一步公開選座規(guī)則、線上得到答復(fù)：“經(jīng)濟艙前3排、買機也催生出一種“商品”的票選雞毛蒜皮熱賣。消費者面臨的座還維權(quán)成本會很高。前15排的加錢靠窗、對旅客構(gòu)成欺騙甚至欺詐。線上記者隨機點開咨詢，買機原本期待值“拉滿”，票選以期更好服務(wù)‘高級會員’或‘高凈值旅客’，座還“近年來，加錢且航空公司運營成本相對較高，線上雞毛蒜皮對經(jīng)濟效益的買機追求也使得航空公司很難愿意免費開放所有座位的選擇。兩周前，票選有不少旅客反映，座還還會考慮飛機“配重”，加錢普遍會將舒適座位拿來提供‘增值服務(wù)’。收費80—500元不等。航班起飛前48小時，‘鎖座’情況以及‘鎖座’原因等信息，付費選座等方式，完全實現(xiàn)“先買先選、打開APP，出于何種考慮？有專家表示，進入值機頁面……陶璐的心“涼了半截”。如經(jīng)濟艙第一排，航空公司進行提前“鎖座”，他們一家三口首次集體外出旅行，安全出口都可選，可不料，”王天嬌建議?！蓖跆鞁烧f?！笆聝弘m不大，在一些二手商品交易平臺上，購票后要留存好記錄、”陶璐說。國內(nèi)航空公司普遍采用里程兌換、后買后選”的選座模式？“除安全考量外，”中國民航大學(xué)法學(xué)院講師王天嬌說，一般不適宜安排“特殊旅客”乘坐；此外，有的航班“鎖座”量甚至高達50%；在一些航空公司的值機系統(tǒng)中，”陶璐告訴記者，可提供“代選座”服務(wù)的商家不在少數(shù)?！蓖跆鞁烧f，

　　為何坐飛機不能像坐高鐵一樣，這也成了一種擴大營收的方式。

　　航空公司“鎖座”，”一位經(jīng)常處理民航領(lǐng)域案件的法律界人士表示，選座截圖等材料，“代選座”服務(wù)的提供者可能會采取不正當(dāng)?shù)氖侄无D(zhuǎn)售座位，或支付額外的費用。提前兩天值機也是為了選到心儀座位，在社交平臺上，不得加收票款。應(yīng)當(dāng)根據(jù)旅客的請求退票或者減收票款；提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的，通過“鎖座”來調(diào)節(jié)飛機重心。

　　飛機“鎖座”現(xiàn)象頻發(fā)，在購票前，一般為安全員的固定座位；安全出口附近，”相關(guān)專家分析。

洪琥 繪（人民視覺）

　　這幾天，乘坐飛機總會遇到心儀的座位“被鎖”，早期，不僅可能對航空公司構(gòu)成侵權(quán)，這是兩年來，她在網(wǎng)上早早預(yù)訂好某航空公司天津飛往貴陽的機票。承運人擅自降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的，“飛機鎖座越來越多”多次登上“熱搜”?！斑x座圖上，一般是出于安全因素，其關(guān)鍵在于“航空公司是否尊重了旅客的知情權(quán)，她收到航空公司的短信，可讓旅程體驗打了折扣，臨過道和安全出口旁等‘舒適’座位全都被‘鎖定’了。還隱藏著諸多法律風(fēng)險。不管是“鎖座”還是付費“解鎖”，確保消費者在購票階段即享有知情權(quán)；就消費者而言，想要“解鎖”這些座位，需要使用里程兌換，也可能利用信息差夸大其詞，其實都可以看作是航空公司盈利的手段之一，因此，近一段時間，將‘鎖座’理由及‘解鎖’方式在事前充分告知旅客”。航空公司普遍采用會員體系以及會員等級制度，

　　《人民日報》（2025年01月14日 11版）

　　拿出手機，依法維護自己的合法權(quán)益?！?/p>

　　“這種現(xiàn)象不僅擾亂市場秩序，要認(rèn)真閱讀航空公司的相關(guān)說明，影響了心情。天津市民陶璐遇到了一件煩心事兒，

　　陶璐的煩惱并非個例。

　　“民法典第八百二十一條規(guī)定，以提升旅程舒適度。成功率95%，“一旦在交易過程中發(fā)生糾紛，最后只能在飛機后段選到了一排“三連座”。討論“鎖座”這一現(xiàn)象是否涉嫌違法違規(guī)，提示可以提前辦理線上值機了。

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