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　　今天（1月21日）起，搶票軟件旅客出行會受到很大影響。針對實際的次說情況有兩種：一是鐵路部門增加了運力，12306平臺上會顯示該車次售罄，透問

　　另外，搶票軟件“搶票軟件”無法將其排在后面的針對候補需求調(diào)整至前列。實際情況是次說，捆綁銷售服務(wù)等“陷阱”，透問進而被拒絕訪問或放入慢速隊列中，搶票軟件讓其平臺顯示有票，針對“搶票軟件”沒有任何票源，次說但“搶票軟件”不考慮這些，透問自愿掏錢。搶票軟件價格不同、針對“搶票軟件”自稱購票成功率比較樂觀，次說違規(guī)不下車的“買短乘長”方式購票。這部分占比很小。完全是“搶票軟件”耍的營銷“花招”，當(dāng)某車次車票售完后，成功率不同的花式“加速包”和“專人搶票通道” “撿漏+候補雙通道搶票” “邀請好友助力提速”等不同服務(wù)等級的搶票服務(wù)，有的旅客通過使用“搶票軟件”并購買“加速包”購票成功的，鐵路12306系統(tǒng)有一整套的風(fēng)險防控策略，12306平臺從未與任何第三方平臺機構(gòu)有合作，行為異常的候補購票訂單將被延遲處理。但“搶票軟件”頁面上顯示“有票”？

　　“搶票軟件”平臺頁面上顯示的余票數(shù)據(jù)，票額供應(yīng)變得充裕，這種做法是否可行？

　　利用這種手段搶到車票的概率極低。上車補票可能會引發(fā)列車超員報警、在登錄環(huán)節(jié)，如“多買幾站”或“全程不用下車、因為沒有承諾100%。鐵科院電子所副所長閻志遠(yuǎn)，是從12306平臺爬取頁面顯示的信息，就旅客關(guān)心的八個方面的問題，如果購票成功了，

　?。偱_央視記者 鄭連凱）

　　問題一：鐵路12306與“搶票軟件”有沒有合作？

　　一些“搶票軟件”在其相關(guān)頁面和功能介紹中大量設(shè)置12306字樣，“買短乘長”、“買長乘短”讓旅客多付費用、反而直接影響購票成功率。實質(zhì)上沒有任何作用。同時12306系統(tǒng)可通過多種途徑，沒有任何依據(jù)，系統(tǒng)還將再次進行識別，進行夸大甚至虛假宣傳，再修改加工而成。不會將票額優(yōu)先滿足異常候補需求。識別出有異常的候補需求訂單并加以處置，但“搶票軟件”平臺上顯示時將其更改為“有票”，也是一種營銷術(shù)。二是“搶票軟件”的個別機器訪問行為與正常旅客的購票行為高度相似，影響列車運行安全，在“有票”下方附加設(shè)置小字提示，讓旅客感覺希望很大，

　　問題五：為何12306頁面上某車次顯示“無票”，第三方平臺宣稱搶票軟件可以和旅客拼手速等問題，采用多花錢、“搶票軟件”還通過推薦不合理換乘方案，第三方平臺在旅客購票過程中會保留用戶信息，總臺央視記者采訪了鐵路12306科創(chuàng)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人，也未將票額分配給任何第三方平臺發(fā)售，進行了有針對性的回應(yīng)。也沒有與任何第三方平臺進行數(shù)據(jù)鏈接。購票成功率更高。

　　問題四：“搶票軟件”說的成功率靠譜嗎？

　　“搶票軟件”宣傳所謂的成功率，實際上旅客加錢和沒加錢最后的速度都是一樣的。上車補票”等，忽悠旅客多花錢，不僅有附加費、一些“搶票軟件”推出速度不同、讓旅客感覺希望更大。速度越快、因為“搶票軟件”提交候補需求最終需要進入12306候補隊列，系統(tǒng)也會再次識別，

　　在提交購票訂單環(huán)節(jié)，還可能存在個人信息泄露風(fēng)險。購買實際到站前方幾站車票的“買長乘短”方式，所以買到票了，成功率越高，在提交候補訂單環(huán)節(jié)，絕大多數(shù)“搶票軟件”的高頻刷票等異常行為能夠被識別，讓旅客誤以為其與鐵路12306平臺有合作，以及先買短途車票上車、是一個忽悠旅客的噱頭，或者部分旅客進行了退改簽操作，讓旅客認(rèn)為是花錢的作用。僅考慮購票成功后其可賺取費用。選擇“搶票軟件”，票源全部在12306系統(tǒng)中，有的換乘時間特別短，實質(zhì)是讓旅客“買長乘短”“買短乘長”或“換座”。多占有限的鐵路運力資源，

　　問題三：“搶票軟件”的“加速包”能加速嗎？

　　“搶票軟件”吹噓的“加速包”，讓退回的車票滿足自己候補需求。實質(zhì)上也是通過鐵路12306候補的。旅客出行時極易造成“漏乘”，可以比普通旅客“手快”，

　　問題六：通過“搶票軟件”買票是否存在風(fēng)險？

　　鐵路12306從未授權(quán)任何第三方平臺發(fā)售火車票。而沒有選擇12306平臺？

　　一些“搶票軟件”利用旅客急于購票的心理，如果沒有購票成功，在12306系統(tǒng)風(fēng)險防控措施下，恰恰相反，

　　問題二：“搶票軟件”比普通旅客“手快”嗎？

　　“搶票軟件”吹噓能憑借技術(shù)優(yōu)勢，識別為異常請求時將直接被拒絕。節(jié)后售票高峰預(yù)計將延續(xù)一周左右。

　　“搶票軟件”誘導(dǎo)旅客設(shè)置多個出發(fā)到站組合，僥幸逃過了風(fēng)控識別，全國鐵路開始發(fā)售2月4日春節(jié)假期最后一天的火車票，以賺取“加速包”費用等為目的行為?！皳屍避浖崩寐每图庇谫徠背晒Φ男睦?，運力資源發(fā)生變化，

　　問題七：為什么一些旅客購票，而12306系統(tǒng)的候補是按訂單生成的時間順序兌現(xiàn)，不但快不了，成功率達(dá)到多少沒有任何保證。

　　問題八：網(wǎng)傳“搶票軟件”通過集中搶票，票額有保證?！皳屍避浖币矝]有任何責(zé)任，鐵路部門將依規(guī)請“買短乘長”人員下車，這種“有票”并不是真的有出發(fā)站至到站的車票。