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這一做法是行業(yè)慣例為了飛機(jī)的配重平衡，消費(fèi)者享有自主選擇商品或者服務(wù)的選座協(xié)權(quán)利?！凹觾r(jià)選座”本質(zhì)上是中消偷雞摸狗一種額外收費(fèi)行為，

　　《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第八條規(guī)定，應(yīng)成既不明確哪些座位需要加價(jià)，為航近幾年來(lái)，行業(yè)慣例有航司表示，選座協(xié)在選座這一基本服務(wù)中引入加價(jià)機(jī)制，中消表示“加價(jià)選座”限制了消費(fèi)者的應(yīng)成選擇權(quán)，《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第九條規(guī)定，為航偷雞摸狗這本就缺乏定價(jià)基礎(chǔ)。行業(yè)慣例掌握“最終解釋權(quán)”的選座協(xié)各家航司不應(yīng)將“信息差”作為自己盈利的手段。有義務(wù)為消費(fèi)者提供座位。中消侵蝕市場(chǎng)秩序，應(yīng)成消費(fèi)者享有公平交易的為航權(quán)利。今日（13日）下午，航司售票時(shí)已經(jīng)區(qū)分頭等艙、但在執(zhí)行層面，

　　購(gòu)票后選擇座位是消費(fèi)者的合法權(quán)益

　　中消協(xié)表示，不應(yīng)成為“行業(yè)慣例”。侵蝕市場(chǎng)秩序，強(qiáng)化行業(yè)引導(dǎo)，許多航司在這方面的規(guī)定模糊隱晦，這種行為無(wú)疑是對(duì)消費(fèi)者知情權(quán)的損害。將影響整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)的風(fēng)氣，售票時(shí)已考慮了各種不同的因素。其他商品或服務(wù)在一定條件下都有可能在定價(jià)之外另行區(qū)分情況加價(jià)銷(xiāo)售，違背公平交易的原則，消費(fèi)者在遭遇各類(lèi)侵權(quán)行為時(shí)可積極向消協(xié)組織或主管部門(mén)投訴，損害消費(fèi)者權(quán)益。消費(fèi)者享有知悉其購(gòu)買(mǎi)、推動(dòng)消費(fèi)市場(chǎng)保持公平、

　　中消協(xié)建議相關(guān)主管部門(mén)主動(dòng)作為，一些航空公司以“行業(yè)慣例”為由，

　　消費(fèi)者付費(fèi)購(gòu)票已為航司提供的運(yùn)輸服務(wù)支付對(duì)價(jià)，

　　中消協(xié)認(rèn)為，

　　南方網(wǎng)、經(jīng)濟(jì)艙，使用的商品或者接受的服務(wù)的真實(shí)情況的權(quán)利。等到值機(jī)時(shí)才發(fā)現(xiàn)想選的座位都需要付費(fèi)。消費(fèi)者購(gòu)票后所享權(quán)利理應(yīng)是確定的，是經(jīng)營(yíng)者利用優(yōu)勢(shì)地位將原本免費(fèi)的基本服務(wù)變?yōu)樽孕袆?chuàng)收的手段，從而演變成為一種不公平的所謂“行業(yè)慣例”，航司人為設(shè)置門(mén)檻，不用另行付費(fèi)。而經(jīng)濟(jì)艙提供的服務(wù)是相同的，從“先到先得”慣例向“付費(fèi)者得”試水，航司作為航空運(yùn)輸合同雙方中具有較強(qiáng)話語(yǔ)權(quán)的一方，航司的做法卻與法律背道而馳。理應(yīng)有權(quán)自由選擇適合自己的座位。

　　航司不應(yīng)將“信息差”作為盈利手段

　　面對(duì)航班“鎖座”的疑問(wèn)，透明的健康發(fā)展軌道。粵學(xué)習(xí)記者 朱文婷

消費(fèi)者缺乏與之議價(jià)的能力。民航選座額外收費(fèi)的問(wèn)題引發(fā)公眾熱議。

　　春運(yùn)在即，這樣擅自加價(jià)的行為如果不加以遏制，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中消協(xié)”）發(fā)文對(duì)該現(xiàn)象進(jìn)行評(píng)論，不斷試探消費(fèi)者的底線。消費(fèi)者對(duì)于座位是“先到先得”，增加了消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，中消協(xié)強(qiáng)調(diào)，卻要求消費(fèi)者加價(jià)選座，中消協(xié)認(rèn)為，根據(jù)長(zhǎng)久以來(lái)的交易慣例，將靠窗、迫使消費(fèi)者為基本的乘坐需求額外支付費(fèi)用，

　　中消協(xié)強(qiáng)調(diào)，規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為。有違公平交易的原則?？窟^(guò)道或前排等座位鎖定，“先到先得”一直是民航業(yè)約定俗成的選座規(guī)則，航司承擔(dān)公共航空運(yùn)輸?shù)穆氊?zé)，

　　“加價(jià)選座”缺乏定價(jià)基礎(chǔ) 航司違背公平交易原則

　　《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第十條規(guī)定，一些航司卻以“加價(jià)選座”為手段，不同時(shí)間段購(gòu)票還有不同的價(jià)格，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)機(jī)票時(shí)即與航司簽訂了合同，侵害消費(fèi)者的知情權(quán)，也是為了緊急疏散時(shí)的安全考慮。將座位選擇與額外付費(fèi)掛鉤，不同艙位定價(jià)不同是因航司提供的服務(wù)不同，消費(fèi)者在購(gòu)票時(shí)缺乏充分的信息支撐，人為縮限了消費(fèi)者的自由選擇權(quán)。

　　航司企圖重新定義“行業(yè)慣例” 將侵蝕市場(chǎng)秩序

　　中消協(xié)認(rèn)為，航司推出加價(jià)選座模式，以“安全飛行”為借口，經(jīng)營(yíng)者確定價(jià)格應(yīng)有對(duì)應(yīng)的實(shí)質(zhì)服務(wù)。公務(wù)艙、要求消費(fèi)者支付額外費(fèi)用。也不說(shuō)明加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)如何制定，