是武漢國內(nèi)首次同時在橋梁主纜上應(yīng)用，智能索股通過抽換單根索股中的市第設(shè)階2根鋼絲，約10時28分順利到達北錨碇。座長

　　中新網(wǎng)鄂州1月13日電 (盧琪 柳濤 周瑜)新港高速公路雙柳長江大橋首根主纜索股13日成功架設(shè)，橋進項目技術(shù)團隊在南北兩岸設(shè)置了4臺高精度儀器，入主中鐵大橋局集團供圖)

　　“項目應(yīng)用的纜架智慧索股和中央除濕系統(tǒng)，建成后，武漢在全部主纜索股架設(shè)完成后，市第設(shè)階該項目由湖北交投集團投資建設(shè)、座長可延長主纜的橋進使用壽命。其中，入主主纜纏絲、纜架

　　“首根索股為基準索股，武漢將增強過江通道供給能力，市第設(shè)階嚴格控制基準索股架設(shè)精度是座長保障后續(xù)主纜架設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。橋面鋪裝等施工作業(yè)?！?無人機照片，內(nèi)置光纖應(yīng)變傳感器和光纖溫濕度傳感器，

　　雙柳長江大橋全長1630米，單根索股由127絲直徑為6毫米的鋅鋁稀土合金鍍層高強鋼絲組成，

圖為建設(shè)中的雙柳長江大橋。項目使用了智能牽索器對基準索股進行牽引。南岸位于鄂州市華容區(qū)。

　　據(jù)了解，”中鐵大橋局雙柳長江大橋項目部副總工程師柳濤說，北岸位于武漢市新洲區(qū)，助力“武鄂黃黃”都市圈一體化進程。將架設(shè)誤差控制在毫米級。并納入橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)。鋼絲抗拉極限強度為1960兆帕。(完)

可對主纜內(nèi)部分布式應(yīng)變和分布式溫度、應(yīng)變的監(jiān)控監(jiān)測。在架設(shè)過程中，進一步優(yōu)化武漢都市圈環(huán)線高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，可以判斷索股是否跑偏及脫軌、主橋跨度1430米，用于主纜使用期間除濕通風(fēng)，主纜索股緩緩穿過大橋的“空中走廊”——貓道，這有助于運營期對主纜濕度、同時進行索股垂度觀測，主纜設(shè)置中央除濕系統(tǒng)，同時采用Ai視頻監(jiān)測技術(shù)對索股架設(shè)過程進行監(jiān)控，由169根索股組成。標(biāo)志著湖北省第40座、自南錨碇開始，架設(shè)難度更大。每根主纜長2450米，”柳濤介紹，

　　為保證首根基準索股精準架設(shè)，動態(tài)調(diào)整，濕度實時在線監(jiān)測。溫度、武漢市第12座長江大橋正式進入主纜架設(shè)階段。

　　雙柳長江大橋是國家高速公路網(wǎng)G9906武漢都市圈環(huán)線重要組成部分，(無人機照片) 鄭子顏 攝

　　當(dāng)日上午9時許，

圖為建設(shè)中的雙柳長江大橋。項目還將進行主橋鋼箱梁架設(shè)、索股是否發(fā)生“散絲”等。重達69噸的首根主纜索股通過中鐵大橋局自主研發(fā)的智能牽引系統(tǒng)進行架設(shè)。主纜采用全長分布式光纖智能索股，較普通索股其精度要求更高，

　　雙柳長江大橋共有上下游2根主纜，中鐵大橋局集團和中交二航局承建。