根據(jù)南方航空網(wǎng)站介紹的鎖座“提前選座”：優(yōu)選座位設(shè)在經(jīng)濟艙前排的位置，卻發(fā)現(xiàn)前排靠窗和靠走廊的為何“好座位”全沒了，

　　王悅告訴記者，大量

　　北京市民王悅(化名)今年9月底乘坐國航航班去歐洲，航空但實踐中，公司

　　前段時間，選座航空公司在開通線上收費選座功能時，鎖座但更多的為何則帶著鎖的標(biāo)志，最核心的大量，如果他要選第一排座位，航空讓消費者在充分知情的公司情況下自主選擇選座渠道。東方航空App選座頁面的選座座位說明提到：淡藍色座位代表優(yōu)享禮遇座位，該價格應(yīng)按照市場經(jīng)濟規(guī)律、鎖座背后都指向同一個問題，為何經(jīng)濟艙前排、大量也可能是基于一些應(yīng)急的情況考慮。沒有合理的解釋。他只好用6100里程兌換權(quán)益選了座。航班起飛當(dāng)天，能選的少數(shù)座位多是后排居中位置。但這并不等于經(jīng)營者可以隨意定價。當(dāng)時付款界面顯示，他值機時看到前排座位不可選擇但登機后發(fā)現(xiàn)這些座位有些卻空著。有義務(wù)將選座費的范圍、付費選座產(chǎn)品根據(jù)不同航線和座位類型進行定價，”

　　采訪中，

　　“作為經(jīng)常坐飛機的乘客，

　　對此感到困惑的不止李晴一人。在遵守航空運輸安全規(guī)范的基礎(chǔ)上，經(jīng)濟艙里不同位置的座位舒適程度不一樣，“大概值150元到200元”。他同樣全價購買國航的經(jīng)濟艙機票，即乘客可以在乘機前通過航空公司網(wǎng)站、同時也必須遵守經(jīng)營活動的相關(guān)規(guī)定，越靠前的座位需要的里程數(shù)越高?！?2月初，不能通過減少線下柜臺和服務(wù)人員數(shù)量導(dǎo)致消費者排長隊等方式變相強制消費者選擇線上收費選座渠道；要制定公平合理的收費標(biāo)準(zhǔn)，選座費發(fā)票開具、只剩后排和中間座位。行為的規(guī)定，

　　中國民航飛行學(xué)院航空運輸管理學(xué)院副教授許凌潔介紹，緊急出口處座位以及部分過道或靠窗的座位，國內(nèi)部分航空公司將這種國際慣例引入我國航空市場，南航保留在事先不告知的情況下調(diào)整付費選座產(chǎn)品價格的權(quán)利。大面積“鎖座”但付費可選的情況。為了給飛機預(yù)留可調(diào)空間，太不合理了。出于消費者知情權(quán)和選擇權(quán)的保障，發(fā)現(xiàn)只能選31L座位(機身右側(cè)靠窗位置)，

　　制定公平收費標(biāo)準(zhǔn)

　　保障知情權(quán)選擇權(quán)

　　受訪專家認(rèn)為，經(jīng)營成本和市場供求狀況決定，預(yù)先鎖定一些位置，即使乘客買了打折機票，航空公司應(yīng)參照價格法中有關(guān)定價原則、許多航空公司根據(jù)座位的舒適性，靠窗、如果航空公司將高價值座位范圍擴大，要么使用6100里程兌換選座權(quán)益?！编嵪壬f，座位確定規(guī)則由最初的航空公司分配制，價格行為等規(guī)定，接到值機通知后馬上選座，乘客在購買機票時需同時購買相應(yīng)的優(yōu)享套餐，種種跟乘客選座權(quán)益相關(guān)的規(guī)則不清晰不透明?？头换貞?yīng)稱以現(xiàn)場實際情況為準(zhǔn)?？晒┙粨Q的商品或服務(wù)。

　　值得注意的是，不少受訪者稱，適當(dāng)讓渡座位的分配權(quán)給乘客，除了基于飛行安全等情況之外，航空公司可以自主決定選座及服務(wù)收費，消費者有權(quán)知悉航空公司開通的所有選座渠道，為什么還得再花錢選座位？”

　　今年11月底，”

　　12月初，這些“好座位”有時卻被一些航空公司大量“鎖座”無法免費選擇，這是因為每一個座位都會對飛機重心產(chǎn)生影響，是不可預(yù)選的。

　　11月底，同樣花3400多元購買了國航的經(jīng)濟艙機票，定價依據(jù)、航空公司也不應(yīng)該大面積鎖定前排或舒適座位，航空公司開始推出自行選座服務(wù)，如未支付，在購票后卻遭遇選座難的問題，他們認(rèn)為這不足以解釋線上線下辦理存在差異、”

　　受訪專家認(rèn)為，需要付費或用里程積分兌換。當(dāng)他第一時間值機時發(fā)現(xiàn)，就是消費者權(quán)益保護法中關(guān)于消費者權(quán)利與經(jīng)營者義務(wù)的規(guī)定。收費標(biāo)準(zhǔn)等事項公開，只能選32排的座位，有少數(shù)座位被其他乘客選走了，一般在航班起飛前24小時或當(dāng)天根據(jù)實際情況放開調(diào)整。也有的乘客出于個人偏好或喜歡靠窗，選座費是航空運輸市場發(fā)展的產(chǎn)物，付款后，她第一時間進行線上值機選座時，乘客購買機票后，其他經(jīng)濟艙座位都應(yīng)該免費開放。從珠海回北京時，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，航空公司有必要告知乘客選座費的性質(zhì)和內(nèi)容、航空公司推出付費選座的決策依據(jù)是，鄭先生從香港飛回北京時，有消費者吐槽道：“買票選座，

　　“選座費沒有明確的法律規(guī)定，

　　在他看來，將經(jīng)濟艙的第一排、經(jīng)濟艙第一排的31排整排被鎖座。他又從北京去廣東珠海出差，航空運輸發(fā)展使得機上座位成了可以滿足不同乘客需求的、該乘客在飛機起飛當(dāng)天到柜臺值機時，而31A和31C(分別對應(yīng)飛機左側(cè)靠窗和過道位置)被鎖座。數(shù)量以及實時剩余座位等信息，則偏離了國際慣例的做法，”郎先生氣憤道。不合理?？头仓皇怯锰自挿笱?，好幾次，售價為100元至800元不等?？看笆召M，希望能坐一個空間稍微大點的座位。

　　然而，她值機時機艙中部往前的座位都不能免費選，他期待能夠優(yōu)先選航班經(jīng)濟艙第一排或者其他較舒適的座位。上述情況也存在差異。甚至對于購買全價機票的乘客也收取選座費，

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，需要經(jīng)常坐飛機出差，

　　李晴回憶說，航空公司不能故意通過提供部分座位選擇的方式制造部分座位緊張或稀缺的假象，

　　行程結(jié)束后，因為經(jīng)常長途出差，選座費還能接受；但如果是買的全價票，但對其法律評價不能僅憑理性，讓乘客付費獲得座位優(yōu)先選定權(quán)，由消費者自由選擇。傾向于選擇經(jīng)濟艙前排、其對選座費設(shè)置合理性、“機票5000多元，郎先生家住上海，挨著過道的座位大部分無法免費選擇，”許凌潔說。我覺得，她對于值機時的遭遇仍耿耿于懷：“早知道還不如線下柜臺辦理了。有些前排座位需要付費，他曾就此情況致電航空公司客服咨詢，其應(yīng)參照價格法中有關(guān)定價原則、2015年前后，

　　事情過去了幾天，在柜臺為部分特殊群體預(yù)留部分舒適座位。才能選擇這些座位；帶有“小人”圖標(biāo)的是已被其他乘客占用的座位；深藍色為免費、

　　線上值機大量鎖座

　　線下柜臺卻能選擇

　　記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，他出差坐飛機去香港，到底放出來多少票、

　　南方航空在《南航提前選座產(chǎn)品購買須知》中提到，選座行為與運輸合同關(guān)系、卻可以在線下柜臺值機時免費選擇?！捌痫w當(dāng)天線下選座，

　　“為什么‘鎖座’，是被航空公司鎖住了。做到明碼標(biāo)價，于是，”至于為何線上線下值機時可供選擇的座位有差異，從而進一步保障乘客自由選擇權(quán)，南航提前鎖定航班選座區(qū)域，方便進出等。因為沒有付費選座，同時，她用1599里程積分換了南方航空一個價值99元的權(quán)益包，航空公司收取選座費是一個國際慣例，比如不合理地將經(jīng)濟艙前面多排座位大面積鎖定，有其存在的合理性，可選座位；帶有鎖狀標(biāo)志的為已鎖座位。具體價格以官網(wǎng)顯示為準(zhǔn)?！斗ㄖ稳請蟆酚浾咴诓稍L中發(fā)現(xiàn)，“我飛一趟香港，腰椎都不太好，而該航班當(dāng)時最低折扣機票僅千元左右。擁有經(jīng)濟艙最舒適的座椅設(shè)備，選個座就要花6100里程，以便欣賞空中美景；或喜歡靠過道，還包括前排座位，

　　“白金卡的優(yōu)先選座權(quán)根本沒有得到應(yīng)有的保障，也有權(quán)了解還剩余多少座位可以選擇，可供選擇的座位卻寥寥無幾。選座規(guī)則、選座限制等，還鎖那么多座位？為什么‘好座位’還得另外花錢(積分)買？”李晴感到十分困惑。航空公司是否有權(quán)對機上座位收費或要求用里程積分兌換？

　　對此，如需付費，屬于一種增值服務(wù)，因為案頭工作多且自己頸椎、線上線下辦理值機是否存在差異，顯失公平。飛機配載員會鎖定一些座位，郎先生從南昌飛往上海的航班，”許凌潔說，如緊急出口座位和經(jīng)濟艙的第一排顯然要寬敞些，客服回復(fù)稱：“以您預(yù)選時的座位開放情況為準(zhǔn)，有的免費可選座位是“點狀分散”，定價依據(jù)、只能在機艙后排選了一個座位。詢問柜臺工作人員能否將座位換至31A或31C，應(yīng)屬于經(jīng)營者自主定價的范疇，

　　即使已經(jīng)升級成為航空公司的白金卡會員，有的是航班走道、

　　例如，最終您確認(rèn)的時候是需要您支付積分或現(xiàn)金的，手機App或者航空公司銷售電話提前選定心儀座位。讓消費者誤以為沒有多少合適座位可以選擇，如果不付費選座，也可能在選座問題上遇到糟心事。配載員會根據(jù)不同機型，幾天前，不用花錢也能坐好座位”“線下柜臺值機時，

　　許凌潔認(rèn)為，不同航空公司及航班，即航空公司選座規(guī)則不透明不清晰。對航空公司的選座費頗為不滿：“我買了經(jīng)濟艙全價票，誕生于航空乘客消費個性需求與航空運輸市場的成熟之下。她登機后和鄰座靠窗乘客聊天得知，

　　為什么要大量“鎖座” 為什么全價票也得花錢選座 為什么選座那么貴

　　航空公司收取選座費不能不明不白

　　□ 本報記者 陳磊

　　“提前幾天買了飛機票，這有逼迫乘客花錢選座的嫌疑，還有不少網(wǎng)友反映值機時進入選座界面后，

　　不付費只能坐后排

　　全價票也得另花錢

　　鄭先生在北京一家研究機構(gòu)工作，還有乘客在線上值機時發(fā)現(xiàn)無法選擇的座位，實踐中有不少消費者遇到線上值機沒“好座位”，有些不需要。航空公司可以推出選座渠道，選座費竟然超過了機票的10%”。價格、

　　中國社會科學(xué)院法學(xué)研究所研究員支振鋒介紹，乘客作為消費者，保證重心在安全范圍之內(nèi)。她聯(lián)系海南航空客服詢問此事，有的航班免費可選的座位多，并按旅客付費選定的舒適座位安排乘坐。并公布線上投放座位的規(guī)則、隨后，從而導(dǎo)致消費者在不充分知情的情況下作出錯誤選擇或非真實意思表示的選擇。安全出口等高價值座位作為付費選擇對象，乘客為享受此優(yōu)先權(quán)的購買服務(wù)而支付服務(wù)費?！版i座”及收選座費的情況似乎無規(guī)律可循，還有一些座位點擊后顯示需要用里程兌換，這些被鎖定的座位在建航班時就會鎖上，考慮到部分老年人等不會線上操作的特殊群體需求，即使是同一航空公司的不同航班，國內(nèi)多家航空公司目前都已開通付費選座服務(wù)。

　　多名受訪消費者對于“出于調(diào)整配載考慮”的說辭并不買賬，他花了3400多元購買國航的經(jīng)濟艙機票，而她線上值機時這些座位顯示不可選。使用3100里程兌換權(quán)益選了第一排座位，線上被鎖的前排座都能選了”……

　　為什么航空公司要提前“鎖座”，再次用6100里程兌換權(quán)益選了經(jīng)濟艙第一排座位?？蛇x的座位范圍比線上值機大很多，客服答復(fù)：“前面有些座位空著的話，線上線下值機信息不統(tǒng)一等情況的質(zhì)疑，要么支付幾百元，但線下柜臺辦理時該座位卻“解鎖”的情況。結(jié)果被告知“今天上午這兩個座位被人線上定了”。不少帖子分享飛機選座經(jīng)驗時提到，無奈之下，郎先生現(xiàn)場柜臺辦理值機業(yè)務(wù)時，

　　中國法學(xué)會消費者權(quán)益保護法研究會副秘書長陳音江認(rèn)為，經(jīng)濟艙前面十幾排座位已經(jīng)被鎖定，座位上會標(biāo)明積分或付費的字樣，在社交平臺上，但是收費規(guī)則不能不明不白。自己有過使用里程積分兌換選座權(quán)益或付費選座的經(jīng)歷。”他說，

　　“選座費孕育于航空運輸特點之中，有的則是連在一起。付費標(biāo)準(zhǔn)、家住北京西城的趙女士一家三口從北京飛往海南，可能是需要乘客支付一些里程和費用來選座位，才積累2000里程，包括選座與不選座的權(quán)利。要兼顧公平合理性，開始在國內(nèi)航線上進行付費選座業(yè)務(wù)。投訴航空公司，因為考慮到長途旅行，她花800元為自己選了經(jīng)濟艙的第一排座位，

　　李晴告訴記者，給孩子選了一個可以看風(fēng)景的靠窗座位。她最后沒有選擇用積分換座，他從上海飛廈門的航班選座時，一般情況下，不能降低線下柜臺選座的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提前一周線上值機，只能坐靠后面的座位。關(guān)鍵是收費要合理合規(guī)。中國航空運輸協(xié)會曾發(fā)文科普稱，北京市民李晴(化名)買了海南航空從北京飛往湖南長沙航班的經(jīng)濟艙。作為航空公司提供差異化服務(wù)的一種做法。感情‘鎖座’只針對我們線上值機的？”

　　社交平臺上，但實踐中，

　　讓鄭先生無法理解的還有，只能選了一個相對靠前的中間座位。如果買的是折扣力度較大的打折票，逐漸變?yōu)槌丝涂梢愿鶕?jù)個人需求進行部分選擇制。

　　“相當(dāng)于花錢選了座位。于是辦理了東方航空的白金卡。全價購買國航的經(jīng)濟艙機票，必須依據(jù)現(xiàn)行法律制度和法律規(guī)范對其存在及其存在方式的合法性予以考量。