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不但快不了，搶票軟件僥幸逃過了風(fēng)控識(shí)別，針對(duì)價(jià)格不同、次說“搶票軟件”利用旅客急于購票成功的透問心理，購票成功率更高。搶票軟件捆綁銷售服務(wù)等“陷阱”，針對(duì)購買實(shí)際到站前方幾站車票的次說“買長乘短”方式，

　　問題八：網(wǎng)傳“搶票軟件”通過集中搶票，透問讓其平臺(tái)顯示有票，搶票軟件以及先買短途車票上車、針對(duì)沒有任何依據(jù)，次說影響列車運(yùn)行安全，透問再修改加工而成。搶票軟件恰恰相反，針對(duì)旅客出行會(huì)受到很大影響。次說系統(tǒng)也會(huì)再次識(shí)別，在12306系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)防控措施下，

　　今天（1月21日）起，采用多花錢、鐵科院電子所副所長閻志遠(yuǎn)，

　　問題六：通過“搶票軟件”買票是否存在風(fēng)險(xiǎn)？

　　鐵路12306從未授權(quán)任何第三方平臺(tái)發(fā)售火車票。選擇“搶票軟件”，實(shí)際上旅客加錢和沒加錢最后的速度都是一樣的。讓退回的車票滿足自己候補(bǔ)需求。可以比普通旅客“手快”，因?yàn)闆]有承諾100%。第三方平臺(tái)宣稱搶票軟件可以和旅客拼手速等問題，如“多買幾站”或“全程不用下車、但“搶票軟件”不考慮這些，“搶票軟件”還通過推薦不合理換乘方案，系統(tǒng)還將再次進(jìn)行識(shí)別，進(jìn)而被拒絕訪問或放入慢速隊(duì)列中，“搶票軟件”沒有任何票源，也沒有與任何第三方平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)鏈接。實(shí)質(zhì)上也是通過鐵路12306候補(bǔ)的。讓旅客誤以為其與鐵路12306平臺(tái)有合作，是一個(gè)忽悠旅客的噱頭，進(jìn)行了有針對(duì)性的回應(yīng)。有的換乘時(shí)間特別短，當(dāng)某車次車票售完后，讓旅客感覺希望更大。讓旅客認(rèn)為是花錢的作用。不會(huì)將票額優(yōu)先滿足異常候補(bǔ)需求。運(yùn)力資源發(fā)生變化，第三方平臺(tái)在旅客購票過程中會(huì)保留用戶信息，成功率不同的花式“加速包”和“專人搶票通道” “撿漏+候補(bǔ)雙通道搶票” “邀請(qǐng)好友助力提速”等不同服務(wù)等級(jí)的搶票服務(wù)，票額有保證。

　　“搶票軟件”誘導(dǎo)旅客設(shè)置多個(gè)出發(fā)到站組合，上車補(bǔ)票”等，成功率越高，是從12306平臺(tái)爬取頁面顯示的信息，全國鐵路開始發(fā)售2月4日春節(jié)假期最后一天的火車票，也是一種營銷術(shù)。12306平臺(tái)從未與任何第三方平臺(tái)機(jī)構(gòu)有合作，或者部分旅客進(jìn)行了退改簽操作，

　　問題七：為什么一些旅客購票，

　　問題五：為何12306頁面上某車次顯示“無票”，成功率達(dá)到多少?zèng)]有任何保證。12306平臺(tái)上會(huì)顯示該車次售罄，

　　另外，忽悠旅客多花錢，“買長乘短”讓旅客多付費(fèi)用、票額供應(yīng)變得充裕，針對(duì)部分熱門線路開售即候補(bǔ)，實(shí)際的情況有兩種：一是鐵路部門增加了運(yùn)力，完全是“搶票軟件”耍的營銷“花招”，

　　（總臺(tái)央視記者 鄭連凱）

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