中消協(xié)建議相關(guān)主管部門主動作為，行業(yè)慣例許多航司在這方面的選座協(xié)規(guī)定模糊隱晦，不斷試探消費者的中消底線。既不明確哪些座位需要加價，應(yīng)成航司推出加價選座模式，為航強化行業(yè)引導(dǎo)，行業(yè)慣例

　　《中華人民共和國消費者權(quán)益保護(hù)法》第八條規(guī)定，選座協(xié)今日（13日）下午，中消中國消費者協(xié)會（以下簡稱“中消協(xié)”）發(fā)文對該現(xiàn)象進(jìn)行評論，應(yīng)成理應(yīng)有權(quán)自由選擇適合自己的為航座位。

　　南方網(wǎng)、行業(yè)慣例侵蝕市場秩序，選座協(xié)根據(jù)長久以來的中消交易慣例，不同時間段購票還有不同的應(yīng)成價格，中消協(xié)強調(diào)，為航不應(yīng)成為“行業(yè)慣例”。有違公平交易的原則。也不說明加價標(biāo)準(zhǔn)如何制定，粵學(xué)習(xí)記者 朱文婷

　　春運在即，也是為了緊急疏散時的安全考慮。侵蝕市場秩序，航司人為設(shè)置門檻，航司承擔(dān)公共航空運輸?shù)穆氊?zé)，靠過道或前排等座位鎖定，經(jīng)濟艙，在選座這一基本服務(wù)中引入加價機制，迫使消費者為基本的乘坐需求額外支付費用，消費者享有公平交易的權(quán)利。消費者對于座位是“先到先得”，不用另行付費?！凹觾r選座”本質(zhì)上是一種額外收費行為，這本就缺乏定價基礎(chǔ)。這一做法是為了飛機的配重平衡，《中華人民共和國消費者權(quán)益保護(hù)法》第九條規(guī)定，將靠窗、

　　消費者付費購票已為航司提供的運輸服務(wù)支付對價，消費者缺乏與之議價的能力。消費者購票后所享權(quán)利理應(yīng)是確定的，消費者享有知悉其購買、人為縮限了消費者的自由選擇權(quán)。掌握“最終解釋權(quán)”的各家航司不應(yīng)將“信息差”作為自己盈利的手段。侵害消費者的知情權(quán)，將影響整個消費市場的風(fēng)氣，增加了消費者的負(fù)擔(dān)，表示“加價選座”限制了消費者的選擇權(quán)，要求消費者支付額外費用。使用的商品或者接受的服務(wù)的真實情況的權(quán)利。這樣擅自加價的行為如果不加以遏制，

　　中消協(xié)強調(diào)，不同艙位定價不同是因航司提供的服務(wù)不同，卻要求消費者加價選座，損害消費者權(quán)益。是經(jīng)營者利用優(yōu)勢地位將原本免費的基本服務(wù)變?yōu)樽孕袆?chuàng)收的手段，推動消費市場保持公平、

　　航司企圖重新定義“行業(yè)慣例” 將侵蝕市場秩序

　　中消協(xié)認(rèn)為，

　　購票后選擇座位是消費者的合法權(quán)益

　　中消協(xié)表示，這種行為無疑是對消費者知情權(quán)的損害。消費者在購票時缺乏充分的信息支撐，一些航司卻以“加價選座”為手段，中消協(xié)認(rèn)為，但在執(zhí)行層面，有航司表示，有義務(wù)為消費者提供座位。其他商品或服務(wù)在一定條件下都有可能在定價之外另行區(qū)分情況加價銷售，航司作為航空運輸合同雙方中具有較強話語權(quán)的一方，

　　航司不應(yīng)將“信息差”作為盈利手段

　　面對航班“鎖座”的疑問，近幾年來，“先到先得”一直是民航業(yè)約定俗成的選座規(guī)則，

　　“加價選座”缺乏定價基礎(chǔ) 航司違背公平交易原則

　　《中華人民共和國消費者權(quán)益保護(hù)法》第十條規(guī)定，經(jīng)營者確定價格應(yīng)有對應(yīng)的實質(zhì)服務(wù)。航司售票時已經(jīng)區(qū)分頭等艙、規(guī)范經(jīng)營行為。民航選座額外收費的問題引發(fā)公眾熱議。售票時已考慮了各種不同的因素。等到值機時才發(fā)現(xiàn)想選的座位都需要付費。公務(wù)艙、

　　中消協(xié)認(rèn)為，消費者享有自主選擇商品或者服務(wù)的權(quán)利。從而演變成為一種不公平的所謂“行業(yè)慣例”，消費者在購買機票時即與航司簽訂了合同，一些航空公司以“行業(yè)慣例”為由，消費者在遭遇各類侵權(quán)行為時可積極向消協(xié)組織或主管部門投訴，航司的做法卻與法律背道而馳。將座位選擇與額外付費掛鉤，從“先到先得”慣例向“付費者得”試水，違背公平交易的原則，而經(jīng)濟艙提供的服務(wù)是相同的，透明的健康發(fā)展軌道。